Adelante Izquierda Gaditana y Facua han coincidido en poner en cuestión la estrategia de movilidad del PP en Cádiz, al barajarse tres grandes proyectos de aparcamientos que supondrían una inversión aproximada de 50 millones de euros, para crear cerca de 2.800 nuevas plazas. 

Uno de los proyectos, el más avanzado, lo promueve la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC), con Teófila Martínez al frente, que acaba de aprobar la concesión de un parking en altura en el muelle Reina Sofía (cuando se libere de contenedores). Mientras el Consistorio prevé un subterráneo en el entorno de la estación de trenes, bajo el futuro parque de la Muralla, e imagina otro aparcamiento en altura en la avenida de Astilleros. 

Al respecto, la portavoz municipal izquierdista, Lorena Garrón, lamenta que mientras Bruno García y su mentora Teófila “siguen apostando por invertir millones en facilitar que haya más coches y más plazas de aparcamiento, el transporte público es cada vez más caro y funciona peor que nunca (y actualmente la esperada licitación del servicio, suspendida), y nuestra red de carriles bici presenta importantes deficiencias de mantenimiento que incluso ponen en peligro la seguridad de las personas que la utilizan”.

En una nota remitida a DIARIO Bahía de Cádiz, se insiste en que resulta “incomprensible” que el Ayuntamiento continúe priorizando proyectos destinados a incrementar las plazas de aparcamiento mientras no dedica los recursos y los esfuerzos necesarios a mejorar las alternativas de movilidad que necesita la ciudadanía. “Cádiz necesita alternativas reales al coche, no más inversiones para perpetuar su protagonismo”, incide Garrón.

Esta formación de la oposición vuelve a criticar además la “falta de compromiso” de la derecha con la movilidad sostenible y la mejora del medio ambiente a partir de la Zona de Bajas Emisiones: “un proyecto descafeinado que se ha puesto en marcha tarde y mal; por cumplir el expediente en lugar de afrontar con valentía los problemas ambientales y de movilidad de nuestra ciudad”.

“Cádiz necesita un cambio de prioridades. Necesitamos autobuses modernos, fiables y asequibles; carriles bici seguros, conectados y bien mantenidos; y una ZBE que sirva realmente para reducir la contaminación y mejorar la calidad de vida. La movilidad sostenible no puede quedarse en anuncios, declaraciones y medidas descafeinadas”, sostiene Lorena Garrón, que reclama al Gobierno del PP que reoriente sus prioridades inversoras.

“MÁS APARCAMIENTOS SUPONE ESTIMULAR LA LLEGADA DE MÁS COCHES”

Por su lado, para Facua Cádiz resulta “difícil justificar” esos 50 millones de recursos públicos y la promoción de nuevas infraestructuras destinadas al automóvil “cuando Cádiz y su área metropolitana siguen arrastrando importantes deficiencias en sus servicios de transporte público, tanto en las conexiones entre municipios como en las frecuencias, horarios y condiciones de prestación”.

“Las administraciones públicas -recalca- no pueden continuar alimentando un modelo de movilidad que favorece la utilización del vehículo privado mientras relegan a un segundo plano las medidas necesarias para conseguir que los ciudadanos puedan desplazarse de manera cómoda, económica, eficiente y sostenible mediante el transporte colectivo”.

A juicio de esta asociación de consumidores, ampliar la oferta de aparcamientos “supone, en la práctica, facilitar y estimular la llegada de un mayor número de vehículos a la ciudad”. Una política que “puede terminar generando precisamente el efecto contrario al que debería perseguirse: incrementar el tráfico, aumentar la presión sobre el espacio urbano y consolidar la dependencia del automóvil”. Y en paralelo, un aumento de la contaminación atmosférica.

Igualmente, entiende que volver a apostar por los aparcamientos como principal respuesta a los problemas de movilidad “supone repetir un error que las administraciones en general y, en particular, el Ayuntamiento de Cádiz, llevan décadas cometiendo”. Y la experiencia demuestra que “no resuelven por sí mismo los problemas de circulación”.

En definitiva, Facua considera necesario abordar el problema desde una “perspectiva integral”, y en este sentido, pide que las administraciones implicadas reconsideren sus prioridades inversoras y destinen una parte sustancial de esos millones a mejorar el transporte público metropolitano “y garantizar servicios que constituyan una alternativa real al automóvil”.

Asimismo, considera imprescindible impulsar los desplazamientos peatonales y ciclistas, desarrollar infraestructuras que favorezcan la movilidad activa y adoptar medidas efectivas de reducción del tráfico privado, especialmente en los entornos urbanos más sensibles: “no se trata simplemente de ofrecer más lugares donde dejar los coches, sino de conseguir que la ciudadanía no tenga que depender de ellos para realizar sus desplazamientos cotidianos”, se apostilla.