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El ansiado segundo puente sobre la Bahía de Cádiz
ya es una realidad. Aunque en maqueta… y en este caso virtual. La Ministra de
Fomento, Magdalena Álvarez, presentó el sábado en Cádiz, en un ambiente de gran
expectación, el proyecto definitivo de una faraónica infraestructura –que sirve
de asunto casi estrella de confrontación política entre populares y socialistas
en la capital- del que se viene hablando desde principios de la década de los
noventa.
 El
acto de presentación que tuvo lugar en una carpa que se quedó algo pequeña, en
la finca anexa a Subdelegación del Gobierno –y no en el Ayuntamiento de la
capital, como deseaba la alcaldesa Teófila Martínez-, reunió alrededor de 200
personas. Pese a ser básicamente la exposición del puente a la prensa –hubo
numerosos medios pero mal ubicados- la mayoría de invitados eran cargos
institucionales, políticos, empresariales y sindicales de la provincia.
La socialista Magdalena Álvarez que llegó bastante
puntual, a las diez y media, se encontró al bajar del coche oficial una pequeña
protesta de Los Verdes, en contra del puente y a favor del transporte público.
Un plante del que, quizá, ni se percató ya que como era de esperar, todos
empezaron a agasajarla.
Unos minutos después, con la carpa abarrotada,
hacía su “entrada triunfal” la ministra dispuesta a presentar, en una jornada
“histórica”, un proyecto que aseguró que estará aprobado en julio de 2006. Las
obras se licitarán en otoño de este mismo año –no quiso precisar que sería
durante el mes de octubre, por si acaso-, y se iniciarán en el primer semestre
de 2007, según fuentes de Fomento. Ella, durante el acto, puso como fecha 2006.
Previsiblemente, acabarán los trabajos en 2010.
Álvarez, acompañada de una pantalla para ilustrar
sus explicaciones, empezó su discurso recordando que es gaditana –de hecho nació
en San Fernando, aunque pronto se fue a Málaga-, un detalle que ha ayudado a que
se implicara un poco más en esta infraestructura, en este puente que será “más
largo, más ancho, más alto y supondrá el doble de inversión” que el proyecto que
preveía el anterior Gobierno del Partido Popular. En este punto, y con Teófila
Martínez en primera fila –se sentaban además frente a frente-, no obvió añadir
que “las ideas son buenas, pero son mejores si se llevan a la realidad”.
Asimismo, la socialista hizo un repaso histórico
por las comunicaciones de la provincia gaditana, elogió el Puente Carranza, “que
sí hizo un alcalde”, un acceso que ya soporta unos 40.000 vehículos diarios, por
lo que “la demanda actual supera la de manda de los accesos”. De este modo,
desde Fomento se estudiaron tres opciones, partiendo de la ampliación del puente
existente –“lo que supondría trasladar el cuello de botella”-; otra posibilidad
era la del túnel, desechada por sus mayores dificultades técnicas, y porque
suponía un mayor impacto ambiental; y la tercera opción era la del segundo
puente. En este caso, el Gobierno, según palabras de la titular de Fomento, la
propuesta del anterior ejecutivo de Aznar “no daba satisfacción a las actuales
necesidades”.
De este modo, se optó por elaborar un nuevo
proyecto para el nuevo puente, buscando básicamente “soluciones prácticas”. Un
proyecto de “diferentes características al anterior”, algo que remarcó Magdalena
Álvarez, como queriendo dejar claro las distancias entre esta propuesta del PSOE
y la del PP.
 En
esta etapa, el Departamento del Ministerio de Fomento, ha modificado el proyecto
en su fase de redacción, al introducir varias modificaciones, en un enlace entre
Cádiz y Puerto Real que será “atirantado”, y que a la vez será “más ancho, más
alto, y más largo”. Así, se pasa de los dos carriles por calzada que se
contemplaban en el anteproyecto a los tres que se han proyectado, seis carriles
en total, y dos de ellos reservados al transporte público. En este punto,
Álvarez no descartó que por este pudiera discurrir el tren o un tranvía, tal
como solicitan algunos colectivos, y partidos en la ciudad puertorealeña. Pero
no se han parado ha discutirlo para no retrasar más el proyecto.
Otra de las características del futuro puente será
el aumento del gálibo en el proyecto hasta los 69 metros, 14 metros más del
inicialmente contemplado por el PP, que era de 55 metros. Asimismo, también
crece la longitud total, que ha pasado de 2,3 kilómetros a los 3,15 kilómetros
actuales, 857 metros más. La inclusión de un tramo móvil de dos hojas para que
puedan pasar barcos que necesiten mayor gálibo es otra novedad, añadida tras las
demandas de los astilleros de Puerto Real. No obstante, hasta el momento, en la
Bahía nunca se ha construido un buque por el que se hubiera abierto este puente,
“pero no nos cerramos puertas al futuro”. En el centro de la pasarela, se
ubicarán dos torres de 180 metros de altura de las que cuelgan 176 tirantes, 88
en cada una, además de dos vanos centrales y otros dos laterales.
Con las modificaciones del proyecto del PP, la
Ministra destacó que la inversión casi se duplica, de los 150 millones de euros
previstos inicialmente se pasa a los casi 300 millones (288 concretamente).
El segundo puente, como ya se sabía, transcurrirá
desde el enlace del Barrio Río San Pedro, pasando por encima del Muelle de La
Cabezuela hasta la Barriada de la Paz en la capital. Será, según la propia
ministra gaditana, “el mayor puente de Europa en cuanto a su altura, el tercero
de mayor luz” y asimismo “superará a todos los de España”.
También desveló Magdalena Álvarez en su
comparecencia de casi una hora el nombre del tercer acceso a Cádiz: “se llamará
el Puente de La Pepa, nombre con historia, gran simbolismo, como reconocimiento
al esfuerzo de los gaditanos por la democracia y además es nombre de mujer”.
Esta actuación se enmarca en el Convenio de
colaboración firmado el 15 de enero de 1994 entre el entonces Ministerio de
Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente y la Junta de Andalucía, para la
financiación y ejecución de obras de carreteras en el Corredor Bahía de
Cádiz-Bahía de Algeciras.
EL ACTUAL GOBIERNO “DESBLOQUEA UNA OBRA PARALIZADA
VARIOS AÑOS”
Con la presentación de este proyecto elaborado por
el ingeniero Javier Manterola, y ya según la nota de prensa remitida por Fomento
a DIARIO Bahía de Cádiz, la Ministra Magdalena Álvarez “desbloquea una obra de
considerable importancia para la ciudad de Cádiz, paralizada varios años, ya que
en la pasada legislatura solamente se inició la redacción del proyecto (22 de
octubre de 2003), nueve años después de su inclusión en el citado convenio”.
El nuevo equipo ministerial afirma que se encontró
hace dos años, a su llegada al Gobierno, “con que se estaba empezando un
proyecto cuya viabilidad ofrecía serias dudas y no respondía a las necesidades
de la ciudad de Cádiz, ni, en particular, a las necesidades del puerto y de los
astilleros”.
El actual equipo del Ministerio de Fomento se
encontró al llegar al Gobierno en abril de 2004 con que esta importante
actuación estaba en el siguiente estado: el anteproyecto se comenzó a redactar
en 1992, “y por lo tanto ya tenía un grado de avance significativo en 1996”; no
se sometió a información pública hasta 1998; y no se aprobó hasta mayo de 2003.
DUPLICACIÓN N-443 Y TERCER CARRIL EN EL PUENTE
CARRANZA
La socialista Magdalena Álvarez también resaltó en
su discurso que el segundo puente se complementa con la duplicación de la N-443
entre el enlace de Puerto Real y el Enlace del Río San Pedro. Esta obra se ha
licitado el pasado 12 de mayo, y podrá est ar
terminada a finales de 2008 o principios de 2009. Su longitud es 2,1 kilómetros.
y su presupuesto es de 10,06 millones.
Asimismo, con el fin de descongestionar el puente
Carranza mientras se construye el nuevo puente sobre la Bahía, el Ministerio de
Fomento ha redactado el proyecto de la implantación de un tercer carril
reversible, con un presupuesto de 2,8 millones de euros y con la previsión de su
puesta en servicio en 2007. Esta actuación, totalmente novedosa, de la que se
dio la orden de estudio del proyecto en mayo de 2005 por el actual Gobierno,
permitirá paliar en parte los problemas de tráfico en el acceso a la capital.
El proyecto está redactado y aprobado el 29 de
diciembre de 2005, se ha dado la orden de contratación el 10 de enero de 2006 y
se han licitado las obras en el BOE del 9 de febrero de 2006. La adjudicación
será en junio de 2006.
Para finalizar, la Ministra de Fomento anunció que
las obras para que el tren de alta velocidad llegue hasta Cádiz, que ya están
licitadas, se iniciarán este 2006, y añadió, tras preguntas de algún periodista,
que tendrá las mismas características que el AVE Madrid-Sevilla y que aunque
dijera tren de altas prestaciones, es lo mismo que de alta velocidad, un
comentario muy aplaudido por los asistentes. Mejor dicho, por la mayoría de los
presentes.
LAS IMPRESIONES DE BARROSO Y MARTÍNEZ
Tras el acto en sí y la foto de rigor con “todos”
los alcaldes de la Bahía presentes –faltaban los de Jerez, Rota y El Puerto-,
los regidores de Puerto Real y Cádiz, los dos mayores implicados en la
construcción d el
puente, ofrecieron sus primeras impresiones a los periodistas,
Por un lado, José Antonio Barroso, el primer edil
puertorealeño, aseguró que con este acto “se ha iniciado la campaña electoral en
Cádiz, porque la Ministra de Fomento ha intentado por todos los medios hacer
valer las diferencias entre el anterior proyecto y el del PSOE”.
Más acosada incluso estuvo la alcaldesa de la
capital, Teófila Martínez, que no dudó en asegurar a la prensa que “soy una
persona muy feliz” porque “este es el puente de los gaditanos”. No obstante,
repitió el discurso de las últimas semanas: “este es el proyecto del PP que el
PSOE nunca quiso”. Así, aseguró que “las imágenes del proyecto ya las conocía” y
que el único cambio verdaderamente sustancial era “el tramo móvil”.
La popular se quejó del el nombre que la Ministra
anunció que se le daría al puente, ya que “no nos han preguntado”. Además de
tachar el nombre de “La Pepa” como “poco serio”, recordó que el pleno del
Ayuntamiento ya aprobó hace meses su nombre como “Puente de la Constitución de
1812”.
Así, poco a poco fue desalojándose la carpa en
Subdelegación, mientras la mayoría de cargos socialistas bajaban la Cuesta de
las Calesas para acudir al segundo acto de la jornada de sábado, en el Palacio
de Congresos. Fuera las “ataduras” de los institucionalismos. Llegaba el momento
de la euforia partidista.
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