Otoño llega con ajustes en los horarios tanto de Cercanías como del Trambahía en la Bahía de Cádiz (en ambos casos operados por Renfe y aceptando la tarjera verde del Consorcio del Transportes). Desde este lunes 21 de septiembre, Renfe y la Junta de Andalucía modifican parte de sus servicios para responder mejor a las necesidades reales de movilidad del entorno metropolitano y a la evolución de la demanda.
En el caso de Renfe, sostiene que su nueva programación se ha diseñado “a partir del análisis de la demanda y de la información recogida en acciones de escucha al cliente, como foros de experiencia de usuario y encuestas”, que han puesto de manifiesto la conveniencia de ajustar los horarios a los desplazamientos cotidianos por motivos laborales y de estudio.
Entre los principales cambios, los Cercanías del núcleo de Cádiz adelantan los primeros trenes del día para facilitar que los usuarios puedan llegar a destino antes de las 7.00 horas, tanto en Cádiz como en Jerez, principio y final de la línea.
En concreto, el primer tren con salida de la capital será a las 5.45 horas y si no hay incidencias llegará a Jerez a las 6.36 horas, una media hora antes que el horario vigente. En sentido inverso, el primer servicio con origen Jerez adelantará también la salida a las 5.45 horas con llegada a Cádiz a las 6.35 horas, frente a las 7.05 h anterior.
Además, esta nueva programación incrementa la oferta a primera hora de la mañana, antes de las 8.30 horas, para dar una mejor respuesta a los desplazamientos laborales y de estudio, se destaca en el comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz.
Por otro lado, se eliminan ocho circulaciones cortas entre Cádiz y San Fernando, pero en compensación se habilitan dos nuevos servicios de recorrido completo con sus paradas igualmente en Puerto Real y El Puerto. Con esta medida, Renfe dice concentrar la oferta en los trayectos “con mayor utilidad para los viajeros”.
MEJORARÁ LA PUNTUALIDAD DEL SERVICIO
En resumen: desde este otoño la oferta en día laborable de la línea de Cercanías completa Cádiz-Jerez será de 48 circulaciones, de las cuales 21 por sentido circularán entre Cádiz y Jerez, con paradas en todas las estaciones intermedias; y tres por sentido conectarán el aeropuerto de Jerez con la capital. A esta programación se suman otros 12 servicios, seis por sentido, entre Jerez y Las Aletas.
Estos cambios persiguen adaptar los servicios de Cercanías a la evolución de la movilidad en la Bahía, “con una oferta más útil para los clientes, más equilibrada en las horas de mayor demanda y mejor ajustada a las condiciones reales de explotación ferroviaria”. Esta adaptación de la operativa a las condiciones de la infraestructura “permitirá, además, mejorar la puntualidad del servicio”, se apostilla.
EL TRAMBAHÍA POTENCIA LOS TRASBORDOS EN RÍO ARILLO
En paralelo, el tranvía de la Bahía de Cádiz (el Trambahía y su única línea entre Chiclana y Cádiz cruzando la calle Real de San Fernando) reprograma horarios para ajustar la oferta a las necesidades actuales de movilidad y mejorar las conexiones con los servicios de Cercanías en Río Arillo.
La nueva programación coordinada entre Renfe y la Agencia de Obra Pública de Andalucía (responsable del Trambahía) mejora los horarios de llegada a Cádiz durante el periodo de mayor demanda, entre las 6.30 y las 8.30 horas de los días laborables, y amplía las posibilidades de conexión con la capital mediante una mejor coordinación los Cercanías.
Para ello, se incorporan dos nuevas circulaciones a la programación, una por sentido, dentro de esta franja matinal. De la misma manera, se reajustan los horarios en días festivos, con menos usuarios.
De este modo, “se mejora el aprovechamiento de los servicios disponibles y se ofrece a los viajeros una oferta más equilibrada y acorde con sus necesidades”, anotan desde la Junta.
Por otra parte, la parada de Río Arillo busca consolidarse como un intercambiador ferroviario que facilita la conexión entre el Trambahía y los Cercanías. La mejora de las correspondencias “permite avanzar hacia una concepción más integrada del transporte público, en la que los diferentes servicios ferroviarios funcionan de manera complementaria”.
