Tres semanas después del pleno extraordinario del Ayuntamiento de Cádiz en el que se aprobó de forma definitiva la estructura de costes del futuro servicio de autobuses urbanos (el PP decidió tirar a la basura la ya planteada en 2022 por el anterior gobierno izquierdista, y elaborar otra no muy distinta, retrasando más toda la tramitación previa), la fórmula de revisión de precios y el expediente de contratación; ahora sí, ha salido a licitación el ansiado contrato que se viene prometiendo desde hace años.
Es además la primera vez que ese servicio público sale a concurso público en la capital gaditana, ya que desde tiempos del franquismo está explotado por la misma empresa, Tranvía de Cádiz a San Fernando y Carraca.
Igualmente será de los contratos municipales más costosos tras la limpieza y recogida de basuras: el gasto total durante 12 años rondará los 212 millones de euros, casi 17,7 millones anuales.
Este contrato se considera (en la teoría) una prioridad, y es que el servicio lleva años prestándose en precario (y con todo, mueve unos 12 millones de viajeros anuales), con autobuses envejecidos que sufren averías constantes, usuarios que no encuentran dónde recargar el bonobús o marquesinas muy mejorables. Una vez que logre adjudicarse, a medio plazo, implicará numerosas mejoras en las líneas, las frecuencias de paso y sobre todo la progresiva renovación y ampliación de la flota.
“ESTAMOS CUMPLIENDO”
Así, la noticia es que el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) ha publicado este 19 de agosto el anuncio de la licitación del pliego para el servicio de transporte urbano para la ciudad de Cádiz, por lo que también ya se encuentra disponible en la Plataforma de Contratación del Sector Público.
De este modo, las empresas interesadas pueden consultar ya toda la documentación y presentar sus ofertas hasta el 2 de octubre.
A colación, en una nota remitida a DIARIO Bahía de Cádiz, el concejal de Movilidad, José Manuel Verdulla, afirma que “este es un nuevo paso que damos para que por fin podamos tener en la ciudad un servicio sostenible y modernizado después de muchos años. Ese fue uno de nuestros compromisos cuando llegamos al gobierno y estamos cumpliendo todos los trámites necesarios para ello”.
EL FUTURO BUS URBANO DE CÁDIZ
El pliego ya a licitación contempla como punto estrella la renovación de toda la flota en un plazo máximo de cuatro años, pasando todos los vehículos de diésel a híbridos. Se requerirán 60 buses, frente a los 48 actuales, la mayoría obsoletos. Todos deberán tener el sistema adaptado para el pago con tarjeta, una validadora de tickets y tarjetas en la zona central, y localización GPS.
Al ampliarse la flota total, se podrá mejorar la frecuencia de paso en todas las líneas, sobre todo en las barriadas que tienen una mayor carencia.
Asimismo, el pliego prevé un aumento de la plantilla y todo el personal estará adscrito a Cádiz, algo que no ocurre ahora (la actual empresa, Tranvía, también explota el servicio en San Fernando, y la mitad de la línea interurbana entre ambas localidades). Así, se pasará de los 115 conductores a unos 150.
Por otro lado, introduce como novedad una línea circular rodeando el casco histórico con una frecuencia de cinco minutos en hora punta. Y otra línea circular por extramuros, pero sólo en verano, del 15 de junio al 15 de septiembre.
También plantea la fusión de las líneas 2 y 3 en una nueva que complementa los accesos desde las barriadas de Puntales y Loreto. Y habrá un servicio de autobús nocturno en las líneas 1 y 5 durante los viernes y los sábados.
En el pliego se recogen igualmente servicios extraordinarios para los grandes eventos, y el número de horas del servicio se aumenta en un 25%, pasando las actuales 160.000 horas a 207.000 horas.
Y se exigirá contar con una App que informe en tiempo real del servicio, la puesta en marcha de un bonobús digital y se creará un puesto de control en la propia concejalía de Movilidad.
Una vez que llegue la nueva concesionaria no se plantea una subida de las tarifas “inmediata”, aunque se contemplan dos incrementos del billete a lo largo de todo el contrato. Fue uno de los motivos por los que Adelante Izquierda Gaditana se abstuvo en el último pleno, frente al voto a favor de PP y PSOE.
