La Junta de Andalucía ha sacado a licitación el nuevo contrato para el mantenimiento integral del sistema de billetaje del tranvía de la Bahía de Cádiz (comercialmente llamado Trambahía), con un presupuesto base de casi 1,3 millones de euros y una vigencia de cuatro años, con posibilidad de un año adicional de prórroga.
Este sistema de billetaje es imprescindible para la correcta prestación del servicio, operativo tras años de espera y demora desde el otoño de 2022. Además del mantenimiento del sistema ya existente, el nuevo contrato contempla la ejecución de determinados trabajos de ampliación de este equipamiento para mejorar su cobertura.
En concreto, se pretende incrementar la capacidad en aquellas paradas con mayor volumen de viajeros, poniendo en servicio hasta cinco nuevas máquinas validadoras y cinco máquinas que acepten el pago con billetes a lo largo del recorrido.
Además, este sistema de billetaje lleva consigo las terminales de fiscalización, el personalizador de abonos, un servidor central de billetaje y las pasarelas de datos con las entidades externas, así como las tareas de apoyo al operador de la línea en cuanto a atención al cliente, generando informes, resolución de incidencias, recaudación, recarga y otras tareas imprescindibles para el viajero del Trambahía, en su única línea existente entre Chiclana y Cádiz, atravesando la calle Real de San Fernando.
RENOVANDO TODOS LOS CONTRATOS ASOCIADOS
Este contrato se suma a la renovación que la Agencia de Obra Pública de Andalucía está haciendo de todos los servicios privatizados que dan soporte al servicio de operaciones del Trambahía, una vez ha ido finalizando la vigencia de los contratos originarios que se formalizaron antes del inicio de la explotación comercial hace ya casi cuatro años.
La renovación de todos estos contratos suma un presupuesto de 30 millones de euros y una vigencia de entre los cuatro y cinco años, en función de cada uno, se detalla en el comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz.
Así, desde junio de 2024, fecha en la que la Junta (responsable del Trambahía, que a su vez explota Renfe) inició el proceso de renovación, se han licitado, adjudicado o contratado el grueso del mantenimiento (el último, el de mantenimiento integral de la flota), quedando sólo por licitar el contrato de comunicaciones ferroviarias con la tecnología GSM-R.
