Número 5.642 – Año XXIII 10 de noviembre de 2026

Últimas noticias de tranvía

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El tranvía de la Bahía de Cádiz ya está ‘unido’ a las vías de la línea férrea estatal. Esta conexión física garantiza la continuidad de las futuras circulaciones del tranvía entre Chiclana y la capital, y viceversa, sin necesidad de trasbordo. Los trabajos restantes se centrarán en el montaje de la catenaria.

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Entre las últimas informaciones relevantes sobre el proyecto del tranvía de la Bahía de Cádiz: ha comenzado el montaje de la última vía en el apeadero de Río Arillo, y se han recibido una treintena de ofertas para hacerse con los contratos de mantenimiento y limpieza de la infraestructura.

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Las obras de la subestación de Janer, en San Fernando, que en dará cobertura al suministro eléctrico del tranvía, así como a futuros desarrollos urbanos, se han iniciado al fin. La actuación, que supone 5,2 millones, lleva más de un año adjudicada y no se prevé que acabe hasta al menos el otoño de 2020.

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Con estos siete contratos (que suman más de 13,3 millones) y que se pretenden adjudicar antes de final de año, la Junta de PP y Cs subraya que “se dan pasos importantes” de cara a la puesta en marcha, de una vez, del tranvía metropolitano, “desatascando” el proyecto heredado del Ejecutivo del PSOE.

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Junta y Gobierno han querido demostrar ese “avance” en la cooperación institucional que repiten en los últimos días, para la puesta en marcha del tranvía de la Bahía. Se ha desarrollado una “jornada de trabajo” en la parada del Río Arillo y las Cocheras, en la que ha participado la consejera de Fomento.

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La Subdelegación en Cádiz ha acogido una reunión, con los alcaldes de San Fernando y Chiclana y sin representación de la Junta, en la que se ha informado del “apoyo técnico” que por parte del Estado se viene prestando para la puesta en servicio, “a la mayor celeridad”, del tranvía de la Bahía de Cádiz.

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A preguntas del PSOE en el Parlamento, la consejería de Fomento dice estar ultimando acuerdos con Adif, Renfe y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria que permitirán “impulsar la finalización de las obras” del tranvía de la Bahía de Cádiz; entre ellos, la conexión de las vías con las de la línea del ferrocarril

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El tranvía de la Bahía de Cádiz sigue sin ponerse en marcha, pero continúa enfrentando a PSOE y PP. En esta ocasión, a raíz de unas manifestaciones del consejero de Hacienda, afirmando que no existe “ningún compromiso” de que pueda llegar hasta la capital gaditana por las vías del ferrocarril.

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La fase de pruebas dinámicas del tranvía de la Bahía de Cádiz se ha reiniciado al fin. Estos demorados ensayos se activaron en diciembre y se suspendieron a principios de este año, por la necesidad de formalizar nuevos contratos. En las próximas semanas las unidades se volverán por Chiclana y La Isla.

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Esta exigencia, que se asegura que también se trasladaba meses atrás (cuando el Ejecutivo regional era del PSOE), se hace pública después de que el PP local haya demandado la reparación de desperfectos al Ayuntamiento, pese a que los trabajos por la ciudad todavía no han sido recepcionados.

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El PP chiclanero ha denunciado la falta de mantenimiento de la infraestructura del tranvía a su paso por la localidad. Una actuación promovida por la Junta, y pese a ello, la derecha local mira al Ayuntamiento “del PSOE, su gran defensor”, y le reclama que adecente las zonas con adoquinado dañadas.

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Ese “impulso” que dice querer dar el nuevo Gobierno de la Junta al tranvía de la Bahía de Cádiz parece ser realidad. La obra suspendida desde hace meses del apeadero del Río Arillo se ha retomado, con el montaje de la pasarela metálica que permitirá el transbordo intermodal del tranvía a los trenes.

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El Consejo de Gobierno de la Junta ha acordado “impulsar la terminación de los trabajos y puesta en servicio” de la línea 1 del tranvía de la Bahía de Cádiz. Proyecto, cuyos trabajos se iniciaron en 2007, que, como es lógico, no estará operativo antes de abril, fecha tope puesta por la Comisión Europea.

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El nuevo Gobierno andaluz de derechas se ha pronunciado por primera vez sobre el tranvía metropolitano de la Bahía de Cádiz, y evidencia lo que ya se sabía, que están en peligro unos 100 millones de fondos europeos de los que se ha nutrido el proyecto, que no estará funcionando antes de abril.

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Tras el parón navideño, esta semana se retoman las últimas pruebas dinámicas del tranvía de la Bahía de Cádiz. Desde este miércoles y hasta el viernes, está previsto que el tren siga recorriendo el trazado existente entre las cocheras de Pelagatos, en Chiclana, y la parada de Venta de Vargas, en San Fernando.

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La Junta ha adjudicado a Renfe el contrato para la formación del personal de operaciones y otras actividades asociadas a la futura explotación comercial del tranvía de la Bahía de Cádiz. Esta misma empresa pública gestionará el servicio. Tras las navidades se retomarán los ensayos reiniciados en diciembre.
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