“El conocido puente de hierro es a todas luces insuficiente para dar servicio a una empresa como Navantia”, ha vuelto a evidenciar la sección sindical de UGT en el astillero de San Fernando, incidiendo en que con el inicio de los trabajos de las controvertidas corbetas para Arabia Saudí “vuelve a ser patente las necesidades de infraestructura” que tiene esta factoría.
“A pesar que estamos en los comienzos de los trabajos y que aún están siendo mínimos los pedidos de material que llegan y las contrataciones de personal son aún simbólicas, ya comienzan a darse los problemas de falta de infraestructura”, se advierte en un comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz.
De hecho, desde UGT se relata que “ya se ha dado el caso de que se ha tenido que cortar el acceso a la empresa durante periodos de tiempo para que pudiera entrar maquinaria, con la consiguiente necesidad de prever las medidas de seguridad necesarias”.
Así, “es indispensable contar con otras salidas que permitan una fluida entrada y salida del personal y de los vehículos como los camiones que traerán numerosas toneladas de materiales”. Además, la existencia de un segundo acceso, se insiste, “favorecerá que los rendimientos económicos de la factoría sean mejores y por lo tanto se convierta en una empresa más competitiva y con mayores posibilidades de crear empleo”.
De hecho, cada cierto tiempo se reactiva la reclamación de la carretera entre la antigua Bazán y Tres Caminos, así como su conexión con la autovía CA-33. El último paso al respecto se daba el pasado mes de mayo, cuando la Diputación, pese a no tener las competencias y cumpliendo una iniciativa plenaria, aseguraba que iba a encargar “de inmediato” la redacción de un estudio que analice y valore los requisitos y la viabilidad de esta infraestructura, con el fin de agilizar los trámites. Poco más se ha sabido desde entonces.
Si bien esta demandada conexión tendría poca longitud, su construcción entraña cierta complejidad desde el punto de vista técnico y administrativo, tanto por sus características de diseño, al transitar por espacios protegidos, como por la diversidad de titularidades afectadas, ya que implica a los ministerios de Fomento, Defensa y Medio Ambiente; a la consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio la Junta de Andalucía, y al Parque Natural Bahía de Cádiz; además de los ayuntamientos de Puerto Real y San Fernando, con parques empresariales y carreteras de competencia nacional también inmersas.
Este sindicato sentencia que “es muy importante que nuestra factoría tenga unas buenas comunicaciones para que cada vez seamos más un motor de generación de empleo y riqueza en nuestra comarca”. Es por ello que espera que los políticos, ahora que están en plena campaña electoral, “se pongan pronto de acuerdo y tomen una decisión que de verdad favorezca la creación de empleo”.
