Durante el pasado año se han reparado 40 barcos en Cádiz, 25 en San Fernando y ocho en Puerto Real. Ello ha supuesto recurrir a 800 trabajadores de contratas como media diaria, incluyendo los trabajos para la Armada española en Rota. Desde Navantia se subraya que “trabajamos intensamente para consolidar un mayor número de reparaciones”.
La Unidad de Reparaciones de Navantia Bahía de Cádiz cierra 2022 con balance “positivo”, al haberse incrementando los objetivos de facturación prevista; y las previsiones para este nuevo ejercicio de 2023 son igualmente “positivas”.
De esta manera, durante el pasado año se han intervenido 73 barcos: 40 en el astillero de Cádiz, 25 en el astillero de San Fernando y ocho en el astillero de Puerto Real. Ello ha supuesto el empleo de más de 800 trabajadores de contratas como media diaria, incluyendo los trabajos de sostenimiento de la Armada española en Rota.
Como media, según calculan desde Navantia en un comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz, se han necesitado alrededor de 400 trabajadores de empresas auxiliares en la factoría de la capital (centrada en estas reparaciones), 120 en San Fernando y 250 en Puerto Real; “lo que ha supuesto más de dos millones de horas de trabajo durante el año”.
LAS PREVISIONES PARA 2023
Asimismo, la empresa naval estatal subraya que las previsiones para este recién iniciado 2023 “también son positivas”. De entrada, en Navantia Cádiz ya se cuenta con reservas de dique para 12 cruceros, incluyendo el Queen Victoria que fue intervenido de emergencia a principios de este mes de enero.
Al respecto, el director de esta Unidad de Negocio en la Bahía de Cádiz, Antonio Domínguez Abecia, resalta que “hemos superado el primer reto del año, la reparación del Queen Victoria con plena satisfacción de nuestro cliente. Una obra compleja debido al número de pasajeros y tripulantes a bordo durante la intervención, que ha despertado el interés de Cunard Line por varar alguno de sus barcos aquí. Seguimos trabajando intensamente para consolidar durante este año un mayor número de reparaciones de buques en los astilleros de la Bahía”.
De esta docena de reservas en Cádiz ya están confirmados los barcos de RCCL (Royal Caribbean Cruise Line) Independe of the seas y Explorer of the seas, que llegarán al astillero gaditano durante los meses de enero y febrero. Además, también está confirmado el Carnival Pride y el Carnival Freedom de CCL (Carnival Cruise line) y el Costa Venezia a lo largo del año.
Adicionalmente, existen hasta 10 reservas de dique para otros buques civiles convencionales de los cuales están confirmados para el primer semestre del año el LPG Clipper Helen, el buque de transporte de líquidos Orange Sky, el ferry Volcan de Tauce y los bulkcarriers Ireland y Donald M. James, además del oceanográfico Virginia Ann, que ya está reparándose en las instalaciones del astillero de la capital.
En cuanto al astillero de San Fernando existen ya previsiones para la reparación de 10 buques, de los cuales ya están confirmados el Rio Miño, el remolcaldor VB Ceballos, el buque de suministro LNG Oizmendi y el velero Fleurtje.
Durante el pasado año se han reparado 40 barcos en Cádiz, 25 en San Fernando y ocho en Puerto Real. Ello ha supuesto recurrir a 800 trabajadores de contratas como media diaria, incluyendo los trabajos para la Armada española en Rota. Desde Navantia se subraya que “trabajamos intensamente para consolidar un mayor número de reparaciones”.
La Unidad de Reparaciones de Navantia Bahía de Cádiz cierra 2022 con balance “positivo”, al haberse incrementando los objetivos de facturación prevista; y las previsiones para este nuevo ejercicio de 2023 son igualmente “positivas”.
De esta manera, durante el pasado año se han intervenido 73 barcos: 40 en el astillero de Cádiz, 25 en el astillero de San Fernando y ocho en el astillero de Puerto Real. Ello ha supuesto el empleo de más de 800 trabajadores de contratas como media diaria, incluyendo los trabajos de sostenimiento de la Armada española en Rota.
Como media, según calculan desde Navantia en un comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz, se han necesitado alrededor de 400 trabajadores de empresas auxiliares en la factoría de la capital (centrada en estas reparaciones), 120 en San Fernando y 250 en Puerto Real; “lo que ha supuesto más de dos millones de horas de trabajo durante el año”.
LAS PREVISIONES PARA 2023
Asimismo, la empresa naval estatal subraya que las previsiones para este recién iniciado 2023 “también son positivas”. De entrada, en Navantia Cádiz ya se cuenta con reservas de dique para 12 cruceros, incluyendo el Queen Victoria que fue intervenido de emergencia a principios de este mes de enero.
Al respecto, el director de esta Unidad de Negocio en la Bahía de Cádiz, Antonio Domínguez Abecia, resalta que “hemos superado el primer reto del año, la reparación del Queen Victoria con plena satisfacción de nuestro cliente. Una obra compleja debido al número de pasajeros y tripulantes a bordo durante la intervención, que ha despertado el interés de Cunard Line por varar alguno de sus barcos aquí. Seguimos trabajando intensamente para consolidar durante este año un mayor número de reparaciones de buques en los astilleros de la Bahía”.
De esta docena de reservas en Cádiz ya están confirmados los barcos de RCCL (Royal Caribbean Cruise Line) Independe of the seas y Explorer of the seas, que llegarán al astillero gaditano durante los meses de enero y febrero. Además, también está confirmado el Carnival Pride y el Carnival Freedom de CCL (Carnival Cruise line) y el Costa Venezia a lo largo del año.
Adicionalmente, existen hasta 10 reservas de dique para otros buques civiles convencionales de los cuales están confirmados para el primer semestre del año el LPG Clipper Helen, el buque de transporte de líquidos Orange Sky, el ferry Volcan de Tauce y los bulkcarriers Ireland y Donald M. James, además del oceanográfico Virginia Ann, que ya está reparándose en las instalaciones del astillero de la capital.
En cuanto al astillero de San Fernando existen ya previsiones para la reparación de 10 buques, de los cuales ya están confirmados el Rio Miño, el remolcaldor VB Ceballos, el buque de suministro LNG Oizmendi y el velero Fleurtje.
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