Ni tres meses después de oficializarse un segundo contrato con la petro-monarquía absolutista de Arabia Saudí y de escenificarse el inicio de la construcción de la primera de las tres nuevas corbetas encargadas, el astillero de Navantia San Fernando ha acogido el simbólico acto de corte de chapa para la segunda unidad prevista.
Esta ceremonia ha estado presidida por el director de Negocio de Corbetas y Buques de Acción Marítima, Alberto Cervantes; junto con el representante de la Marina Real de Arabia Saudí (RSNF) en San Fernando, Comodoro Faredd Mohammed Alharbi, se detalla en el comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz.
El contrato en vigor supone unos cuatro millones de horas de trabajo para la Bahía de Cádiz, generando un impacto de hasta 2.000 empleos (entre empleo directo, indirecto e inducido). Está previsto que el último de estos tres buques se entregue en 2028.
El anterior convenio con Arabia Saudí (negociado desde 2015) se firmó en verano de 2018 “el mayor de la historia” de los astilleros españoles con un cliente extranjero (valorado en 1.800 millones de euros), y supuso la construcción de cinco corbetas, principalmente dando faena a la antigua Bazán. Y cumpliendo los plazos, Navantia entregó en marzo de 2024 la última de las contratadas inicialmente. En global, los cinco buques supusieron alrededor de siete millones de horas de trabajo.
DOS DE LAS TRES NUEVAS CORBETAS SE REMATARÁN EN ARABIA SAUDÍ
Navantia, a partir del nuevo contrato, es la responsable de la entrega de la primera unidad, mientras que la segunda (la que ahora se empieza a construir) y la tercera se finalizarán en Arabia Saudí con la instalación, integración y pruebas del sistema de combate, tal como sucedió en el anterior contrato.
El encargo incluye el suministro de un paquete de apoyo logístico integrado y la formación de las tripulaciones, junto con un periodo de evaluación operativa de los buques por parte de la Armada en la Base de Rota, donde Navantia ofrecerá servicios de apoyo. Además, Navantia formará a un centenar de ingenieros saudíes.
AVANTE 2200, UN BUQUE POLIVALENTE
Esta segunda serie de tres corbetas es idéntica a la primera tanda, con un diseño basado en el modelo Avante 2200 de Navantia, un buque polivalente especialmente diseñado para las misiones de vigilancia y control del tráfico marítimo, misiones de búsqueda y rescate y asistencia a otros buques, entre otras.
Además, los buques tienen una importante capacidad para la defensa de activos estratégicos, de inteligencia y capacidad antisubmarina, antiaérea, antisuperficie y de guerra electrónica.
El diseño de las corbetas es de última generación, maximizando a la vez la participación de Navantia, incorporando productos propios como el sistema de combate HAZEM, a través de la joint venture SAMINavantia, el sistema de comunicaciones integradas HERMESYS, la dirección de tiro DORNA, el Sistema Integrado de Control de Plataforma, el puente integrado MINERVA, los motores propulsores, bajo licencia de MTU, los grupos diésel generadores, y las cajas reductoras, bajo licencia de Schelde.
Esta corbeta tiene una eslora de 104 metros, una manga de 14 y capacidad para transportar a un total de 102 personas entre tripulación y pasaje.
Por último, la unidad de negocio de Reparaciones de Navantia participará también en el programa con los trabajos a realizar durante las varadas de las corbetas en San Fernando.
