La obra de la vía ciclopeatonal entre Jerez y La Barca de la Florida ha superado ya el 80% de ejecución total. Y acaba de alcanzar un nuevo hito: la colocación de la última pasarela metálica sobre la A-2033.
Esta pasarela sorteará la carretera a la altura del kilómetro 7 y no sólo mejorará la interconexión de la vía con los caminos y senderos ciclistas existentes, sino que permitirá a los vecinos de los núcleos residenciales cercanos sortear con seguridad la carretera para ir a las paradas de autobús situadas a ambos márgenes.
Como ya ocurriera con la pasarela metálica que se colocó a principios de noviembre en la zona de Cuartillos, esta actuación se ha realizado también de noche, porque suponía el corte total de la carretera autonómica A-2003. La estructura está formada por tres vanos, de 20, 21 y 20 metros de longitud e idénticas características a las dos montadas con anterioridad, se detalla en el comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz.
Las obras de terminación de esta vía ciclopeatonal cuentan con una inversión de 5,3 millones de euros y están cofinanciadas por los fondos europeos Next Generation. El resultado será un carril de 2,5 metros, mientras que habrá en la carretera A-2003 arcenes de 1,5 metros más medio metro más para colocar una barrera rígida de hormigón que le separe y proteja de los vehículos.
MÁS DE 5 MILLONES DE INVERSIÓN
Estos trabajos promovidos por la consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía (costeados principalmente con fondos europeos Next Generation), adjudicados en otoño de 2023, se centran en la terminación de la vía ciclopeatonal entre los puntos kilométricos 2 y 26 de la A-2003. Suponen una inversión de 5,3 millones de euros.
El proyecto es una “demanda histórica”. De hecho, se concibió en 2008 e incluso se llegaron a adjudicar las obras. Sin embargo, tras distintos retrasos, se paralizó cuatro años después, en 2012, cuando sólo se habían ejecutado apenas seis kilómetros. Los trabajos se pudieron retomar al fin en 2023. Como resultado habrá carriles de 2,5 metros con arcenes de 1,5 metros más medio metro más para una barrera rígida de hormigón de protección.
