El primer equipo de videovigilancia “inteligente” dentro del Núcleo de Cercanías de Cádiz ya está operativo en la estación de San Severiano, en la capital. Se trata de una herramienta que, según Renfe, “permite aumentar la seguridad digital y la ciberseguridad”; permitiendo recopilar y procesar de forma anónima y automatizada miles de datos.
En paralelo se está llevando a cabo la instalación de equipos similares en otras estaciones de la Bahía gaditana: la de Estadio y Segunda Aguada, también en Cádiz; la de Bahía Sur, en San Fernando; y en el apeadero del aeropuerto de Jerez; la puesta en servicio está prevista a lo largo de este primer trimestre de 2024.
Con estas actuaciones, según se reseña en el comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz, Renfe está sustituyendo las cámaras de seguridad analógicas por cámaras IP, que permiten compartir la información recogida a través del sistema CCTV en un sistema de video analítica integrado.
La instalación de los equipos de videovigilancia inteligente en el Núcleo de Cádiz forma parte del proyecto denominado ‘Renfe Smart Security Station’ (RS3), costeado con fondos europeos Next Generation. Para todo el Estado, cuenta con un presupuesto de 31,7 millones de euros, y se irá desarrollando hasta mediados de 2026.
“SE PODRÁ CONOCER QUÉ ESTÁ PASANDO EN LAS ESTACIONES DE CERCANÍAS EN TIEMPO REAL”
Este nuevo sistema recopila y procesa de forma anónima y automatizada miles de datos a través del sistema CCTV de cada estación y los integra en un cuadro de mando único. El objetivo “es mejorar la seguridad y la experiencia del cliente, siempre desde el cumplimiento estricto de la normativa de protección de datos”.
Para implementar estas soluciones, Renfe ha contratado a empresas punteras en tecnologías de analítica e inteligencia de imágenes, entre las que se encuentran Infinity Neural e Imotion Analytics (esta última es una de las ‘startups’ acelerada con el programa de innovación TrenLab de la propia empresa pública ferroviaria).
Gracias a este sistema inteligente de seguridad se podrá conocer lo que está pasando en las estaciones de Cercanías en tiempo real. Por ejemplo, mediante el análisis de la afluencia, en caso de que sea necesario, se podrá dirigir más personal a las estaciones que lo necesiten en cada momento. También se podrán detectar, de manera automatizada, incidentes relacionados con la seguridad como caídas de personas y objetos a las vías, incendios, actos vandálicos o el fraude en el acceso.
Tener acceso a información en tiempo real sobre la evolución del servicio “es clave para mejorar la experiencia del pasajero, que prima la certidumbre y fiabilidad a la hora de elegir un medio de transporte”, se sostiene. No en vano, la frecuencia y la puntualidad son los principales atributos que debe cumplir el transporte colectivo para conseguir atraer viajeros del coche privado, uno de los objetivos de Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España.
ALGORITMOS DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL
El sistema RS3 recopila imágenes de las estaciones que se integran en un sistema de videoanalítica, donde se procesan y analizan con algoritmos de inteligencia artificial. Posteriormente, las imágenes tratadas son eliminadas del sistema en cuestión de milisegundos.
En total, este proyecto en global contempla la instalación de más de 8.451 dispositivos para la puesta en marcha de un circuito cerrado de CCTV y de un sistema de analítica de vídeo inteligentes. Además, estos dispositivos irán acompañados de sistemas de control de accesos, equipamientos de control eléctrico o elementos de comunicación para la conexión de los diferentes equipos IP, entre otras instalaciones de seguridad.
Dentro del alcance del proyecto RS3 también se incluye la creación de una nueva red de Centros de Seguridad Inteligente i-CECON e i-C24H anexos a los centros de seguridad existentes, como medio para responder de forma independiente, predictiva y eficaz ante incidentes, alertas y emergencias que puedan afectar específicamente a su ámbito de actuación.
