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El proyecto del tranvía de la Bahía de Cádiz ha iniciado la última fase de pruebas del proceso de homologación de su material móvil. En paralelo, se prepara para retomar los ensayos dinámicos también definitivos, desde este verano, en la plataforma tranviaria entre Chiclana y San Fernando.

Ciudadanos ha pedido que “de una vez por todas” se aclare la titularidad de la calle Real de San Fernando, ahora que la consejería de Fomento y el Gobierno isleño han ultimado la recepción por parte municipal de este viario público, que se cedió en 2007 a la Junta para la obra del tranvía.

El consejero de Fomento se ha reunido con los alcaldes de San Fernando y Chiclana, para abordar la situación del tranvía metropolitano de la Bahía de Cádiz y ultimar convenios sobre los apeaderos de autobuses asociados y la cesión del viario público por donde discurre este futuro medio.

La Junta ha adjudicado a CAF Santana el suministro del vehículo bivial de auxilio y apoyo a los trenes, así como herramientas especiales para el mantenimiento de este tipo de unidades híbridas. “Es un nuevo paso en la recta final para la puesta en marcha del tranvía de la Bahía”, se asegura.

IU en San Fernando se ha preguntado lo que muchos vecinos de la Bahía: “cuándo veremos circular el tranvía metropolitano entre La Isla y Chiclana. Tras soportar las consiguientes molestias de una obra de esta envergadura, pasa el tiempo entre el silencio y la inacción”. Avanza 2018 y no hay novedades.

La Junta acaba de adjudicar, más de un año después de cerrar el proceso de licitación, la construcción de la subestación de Janer, que dará cobertura al suministro eléctrico del tranvía (que sigue sin fecha de ‘inauguración’), así como a futuros desarrollos urbanos del municipio de San Fernando.

Tras otra denuncia de la plataforma 3R, partido político isleño, el proyecto del tranvía de la Bahía de Cádiz recibe una reprimenda por parte de la Agencia Española de Protección de Datos, ya que su sistema de video vigilancia “invade espacios reservados a la vida cotidiana de los ciudadanos”.

La misma UTE que se hizo con el contrato de las pruebas el pasado año, se ha adjudicado el nuevo contrato de asistencia técnica que, en la teoría, permitirá ya la puesta en marcha de la explotación del tranvía, al menos enlazando Chiclana y San Fernando, aunque de fechas ni se habla.

Una única empresa (la UTE GPO y metro de Tenerife) se ha interesado por el contrato de asistencia técnica que permitirá ya la puesta en marcha de la explotación del tranvía de la Bahía de Cádiz a lo largo de este año 2018, al menos enlazando Chiclana y San Fernando, aunque poco más se sabe.

La consejería de Fomento ha sacado a licitación el contrato de asistencia técnica para la puesta en marcha y supervisión inicial de la explotación del tranvía de la Bahía de Cádiz, por 1,19 millones. Busca dar soporte desde los últimos ensayos hasta las denominadas pruebas en blanco.