Con la llegada del verano, Renfe ha suprimido desde el pasado 19 de junio en el Núcleo de Cercanías de Cádiz (que enlaza la capital con Jerez, pasando por San Fernando, Puerto Real y El Puerto) los trenes de doble composición que circulan en las primeras horas de la mañana durante el resto del año “a pesar de que no ha bajado sensiblemente la demanda y, más bien al contrario, han cambiado los tramos horarios de afluencia aumentado durante el mediodía y la tarde para el acceso hacia actividades de ocio”.
Lo denuncia la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de la provincia de Cádiz, que añade que esta recorte de plazas es “incomprensible” cuando al menos se encuentra un tren parado durante toda la mañana en la estación de Jerez y a partir del 8 de julio dejan de circular hasta el nuevo curso los Cercanías a la Universidad (al campus de Puerto Real), “permitiendo una mayor disponibilidad de trenes para que en los tramos horarios de mayor ocupación los usuarios puedan disfrutar de un servicio de calidad como corresponde a una empresa pública”.
En el comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz, esta plataforma (compuesta por colectivos sociales, ecologistas, consumidores, sindicales, políticos y personas a nivel particular) recuerda que desde hace años viene demandando el aumento de trenes de Cercanías en la Bahía de Cádiz, “para pasar de los seis trenes actuales a siete u ocho que permitirían un servicio ferroviario de calidad con trenes cada 15 minutos en horas punta y de 30 minutos en horas valle”.
A esta demanda reiterada se añade que estos trenes mueven a más viajeros que nunca: motivado sobre todo por la implementación temporal de los abonos gratuitos para viajeros recurrentes, promovidos por el Gobierno de España desde finales de 2022 (con la excusa de los efectos de la guerra en Ucrania), los Cercanías en Cádiz registraron durante 2023 la cifra más elevada en la secuencia histórica del Núcleo, más de 4,8 millones de viajeros, un 51% más que en 2022 (cerca de 1,7 millones de usuarios más).
“Queremos hacer un llamamiento a las distintas administraciones públicas y a los partidos políticos para que defiendan ante el Ministerio de Transportes la necesidad perentoria de mejorar los servicios ferroviarios en nuestra provincia: más trenes de Cercanías, Media y Larga Distancia, más inversiones en las infraestructuras ferroviarias en el Campo de Gibraltar, recuperación del tren de la Costa Noroeste, o prolongar el tranvía hasta Jerez y hasta Tarifa”, sentencian desde la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Cádiz.
