Ahora que el eternizado tranvía de la Bahía de Cádiz parece que ve el final del túnel en el que se había metido y afronta sus últimas pruebas, ya en manos de Renfe, de cara a su explotación comercial a partir del verano, el PSOE ha querido salir a la palestra para recordar que se trata de un proyecto promovido por los socialistas en la Junta de Andalucía, aunque circunstancialmente lo vaya a inaugurar el PP en el Ejecutivo autonómico, que no duda en presumir de su “impulso”; sí, la misma derecha que años atrás le ponía piedras en el camino recogiendo firmas en contra del trazado a su paso por Chiclana y San Fernando.
Así, el secretario general del PSOE de Cádiz, Juan Carlos Ruiz Boix, ha reiterado que cuando PP y Ciudadanos, con el aliento de la ultraderecha, llegaron en 2019 al Gobierno andaluz la obra (cuyos trabajos se iniciaron en 2008) “estaba ejecutada al 90%”, por lo que el bipartito “ha tardado tres años en ejecutar sólo 38 millones de los 267 millones del presupuesto global”, principalmente fondos europeos, y “aún no han sido capaces de ponerlo en funcionamiento”.
Al margen de lo que Ruiz Boix llama “sectarismo político, deslealtad institucional y atropello a los alcaldes”, después del episodio vivido el pasado viernes durante el primer viaje completo, en pruebas, entre Chiclana y la capital (en el que la consejera de Fomento se acompañó de políticos y concejales populares pero no invitó a los alcaldes de Chiclana, San Fernando y Cádiz), demanda al Gobierno andaluz que aclare qué pasará con la proyectada línea 2 que enlazaría la capital y Puerto Real por el segundo puente para enlazar allí con la vía del ferrocarril: “qué continuidad le va a dar a un proyecto que fue diseñado como una operación de movilidad interurbana único en España y para el que se modificó el proyecto del nuevo puente para incluir el tablero del tranvía, y ahora la Junta no tiene proyecto, ni financiación, ni fecha de ejecución sobre esa segunda fase”.
El también vicepresidente de la Diputación entiende que la Junta de derechas “no tiene excusa alguna ni puede ralentizar más esta gran infraestructura para la Bahía de Cádiz, esa herencia socialista que tanto denostan, y que encaja perfectamente en los fondos europeos disponibles”.
“Si la Junta se niega a continuar con el proyecto de la movilidad en la Bahía será una muestra más del maltrato a la provincia y especialmente a la capital donde han negado ya el regreso de la facultad de Ciencias de la Educación al edificio Valcárcel y donde están retrasando la firma del convenio con la Zona Franca sobre el suelo del nuevo hospital para el que no hay un euro frente a los 375 millones que tiene ya el futuro centro hospitalario de Málaga”, ha vuelto a cuestionar.
Asimismo, en la nota remitida a DIARIO Bahía de Cádiz, el PSOE ha exigido que se aclare sobre la línea 1 del tranvía (entre Chiclana y Cádiz, atravesando San Fernando) “cuál va a ser el precio, si va a ser competitivo, horarios, frecuencias, si todos los tranvías van a llegar a la capital y cuándo se pondrá en marcha para uso y disfrute de todos los gaditanos”.
“EL PSOE NO TIENE NINGUNA CREDIBILIDAD PARA HABLAR DEL TRANVÍA”
Y la réplica del PP es la esperable: “el PSOE carece de toda credibilidad para hablar ni exigir nada en relación a la obra del tranvía”. Así, la portavoz provincial del PP y senadora, Teresa Ruiz Sillero aconseja a Ruiz Boix que “antes de atacar la labor de la Junta tenga en cuenta la herencia dejada en la provincia”. Y es que esta chiclanera asegura que la UE llegó a reclamar la devolución del dinero aportado para esta inversión “por sus continuos incumplimientos”.
Este contraataque de Ruiz Sillero básicamente es un corta-pega de las notas de prensa que últimamente viene reiterando la consejería de Fomento repasando las obras, actuaciones y contratos formalizados en los últimos tres años, “un buen número de obras e instalaciones, algunas estratégicas”, llega a decir.
“No tienen ninguna autoridad para dar lecciones ni sobre movilidad ni sobre gestión política”, opina esta política de derechas, a la vez que pone en valor el “gran trabajo” que considera que ha hecho la consejería de Fomento para que el tranvía “sea una realidad cuando al fin entre en servicio en los próximos meses, algo por lo que los socialistas deberían alegrarse al igual que lo hacen todos los gaditanos”.
Eso sí, Ruiz Sillero obvia aclarar si se avanzará con la línea 2 del tranvía metropolitano, y pasa de desvelar los precios, o frecuencias de la línea 1.
