A mediados del pasado mayo trabajadores de Tranvía de Cádiz a San Fernando y Carraca votaban en asamblea convocar paros e incluso huelga indefinida a partir del 10 de julio ante la “falta de negociación” por parte de la empresa, que “no muestra voluntad de atender las reivindicaciones recogidas en la plataforma del convenio colectivo expirado a finales de 2024”.
Han pasado semanas desde aquella amenaza, y CCOO percibe que la empresa mantiene su “mutismo e inmovilismo, con ninguna voluntad de negociar”. De hecho, se cuestiona que Tranvía “ha tardado en citar a los representantes de los trabajadores más de dos semanas y con la misma aptitud que en las dos últimas reuniones mantenidas en estos meses”, sin llegar a un mínimo acuerdo.
En la nota remitida a DIARIO Bahía de Cádiz, este sindicato entiende que las reivindicaciones de los trabajadores son “justas y legítimas”, especialmente las que fomentan la salud y seguridad, como las que buscan fomentar la conciliación familiar, social y laboral “en una profesión cada vez más penosa debido al deterioro de las condiciones laborales”.
CCOO ya apuntaba días atrás que en estos últimos años “las condiciones de trabajo de los conductores se han deteriorado inmensamente referente a horarios, ritmos de trabajo, en los tiempos disponibles para realizar los recorridos, no disfrutando de corte de descanso en las jornadas”; al tiempo que lamenta que “lo más penoso es no poder cubrir sus necesidades fisiológicas, lo que supone un gran aumento en la carga mental y física y en tener problemas de movilidad, sensoriales y cognitivas, conllevando un notable incremento de incapacidades laborales”.
“Con una licitación del servicio urbano de la capital gaditana a punto de producirse, no es entendible que la empresa no muestre interés en solucionar este conflicto. Además, también está en el aire el servicio interurbano”, se incide.
PAROS DESDE EL 27 DE JUNIO
A las jornadas de huelga está llamada una plantilla de unas 240 personas, y si no hay acuerdo antes, afectará a miles de personas que se mueven a diario en los autobuses urbanos de Cádiz (sobre todo) y de San Fernando (muchos menos), y a quienes recurren a la línea interurbana entre la capital y La Isla, una de las más demandadas de la movilidad de la Bahía (de hecho, la misma ruta se comparte con otro operador, Comes).
El calendario de movilizaciones aprobado para principios del verano arrancaría el 27 de junio con un paro de jornada completa, y seguiría los días 28 de junio, y en julio, los días 3, 4 y 5. A partir del 10 de julio, “y si no hay un cambio en la actitud de la empresa”, la huelga sería ya indefinida.
