La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, junto al Ayuntamiento de Cádiz, la Cámara de Comercio de Cádiz, la Confederación de Empresas de la provincia de Cádiz y la Asociación Profesional de Empresas de Actividades Marítimas de Cádiz se han sumado al manifiesto por la recuperación urgente del tren conocido como Ruta de la Plata (une las ciudades y puertos del noroeste de la península con las ciudades y puertos del sudeste), que reclama la inclusión de este corredor ferroviario en la Red Básica Ampliada del Corredor Atlántico de la Red Europea de Transporte RTE-T.
“Existen poderosas razones de cohesión social, económica y territorial para su reposición por las características de los territorios que conecta, razones medioambientales y de neutralidad climática o importantes razones estratégicas por el papel esencial que juega en las conexiones de los puertos del norte y noroeste peninsular, de mayor accesibilidad a los de Centroeuropa, con los del sur y sudoeste peninsular, de mejor accesibilidad con Canarias, África y Sudamérica. Basta ver el importante papel que juega en el necesario transporte intermodal el Corredor Mediterráneo la conexión de sus puertos vinculados con el ferrocarril, que no puede ofrecer el actual Corredor Atlántico por la desconexión existente Norte-Sur, lo que haría posible el Corredor Oeste”, se remarca en dicho manifiesto.
El área de influencia de dicha ruta ferroviaria abarca desde Cádiz hasta Gijón, comulgando con la estrategia de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) de promover al puerto gaditano como plataforma de transporte para la entrada y salida de mercancía entre Europa y África y América, siendo el único puerto de Andalucía, junto con Sevilla, que estará conectado por ferrocarril tanto con el Corredor Atlántico como Mediterráneo por doble vía electrificada.
Según se recoge en un comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz, dichos organismos y entidades gaditanas, a través de sus máximos representantes, han suscrito el documento desde el convencimiento, como recoge el mismo, de que “la intercomunicación de los distintos puertos del arco atlántico de la península solamente se logrará con la reactivación de esta arteria, que cosería toda la red del Corredor Atlántico y permitiría el flujo de mercancías entre Europa y los continentes africano y americano”.
En este sentido y ante la inminente revisión que realizará la Comisión Europea en 2024 de la Red Europea de Transporte RTE-T, y que supondrá la fijación para los próximos cinco años de las inversiones en materia de infraestructuras ferroviarias que van a contar con una financiación prioritaria de la UE, los firmantes del manifiesto instan al Gobierno de España, que es quien concretará sus prioridades, a que solicite la inclusión de dicho corredor en la Red Básica Ampliada y que esté culminado antes del año 2040.
