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San Fernando acoge estos días el IX Congreso de Innovación Ferroviaria; en su momento se apostaba por esta sede para poner como “ejemplo de vanguardia” el proyecto del tranvía de la Bahía de Cádiz. Pero congresistas y ponentes se irán a sus casas sin ver circular este tren-tram.

La Junta ha adjudicado a la UTE E2F/Prointec, por 422.000 euros, la asistencia técnica y la dirección de obras para la ejecución de la subestación de Janer, en San Fernando, y su conexión con la red eléctrica. Este contrato se considera el paso previo a la adjudicación de los trabajos en sí.

Ya es una realidad en este punto del centro de San Fernando la rampa adaptada a la normativa y una escalera que enlaza con la calle Real. Aunque esta obra esconde, y nunca mejor dicho, otra razón de peso: reubicar allí el controvertido armario de la marquesina del tranvía delante de la Compañía de María.

El Consejo de Gobierno acaba de autorizar esta subvención a la Agencia de Obra Pública para hacer posible la entrada en servicio de esta infraestructura, que explotará Renfe, y que no se prevé que sea una realidad, y parcial, hasta al menos la primavera de 2018.

Avanza la actuación en la calle Pizarro, en San Fernando; ha comenzado a trasladarse el controvertido armario de la marquesina del futuro tranvía que se colocó delante de este edificio BIC a un cuarto alojado en el interior de la rampa que se construye en dicha calle, que confluye en Real.

Este llamado apeadero intermodal, costeado con fondos del proyecto del tranvía, reúne en un mismo punto la futura parada de La Ardila del tranvía y la de autobuses urbanos e interurbanos. Para su puesta en servicio, es necesaria la firma de un convenio con el Ayuntamiento.

Estos trabajos siguen avanzado y se confía en que estén terminados a mediados de julio. En esas mismas fechas se espera que al fin se conozca la empresa que explotará este equipamiento prometido por la Junta para la capital gaditana, y construido desde finales de 2015.

Paralelamente, la consejería de Fomento, tras 1.200 kilómetros de pruebas dinámicas entre Chiclana y San Fernando, da por completadas las pruebas funcionales de las tres primeras unidades y ahora analizará los resultados antes de abordar más pruebas con dos nuevos vehículos.

Continúan las pruebas del tranvía metropolitano. Las unidades acumulan unos 1.000 kilómetros recorridos entre Chiclana y San Fernando. En cuanto a la obra de la parada del río Arillo, “en los próximos días” se acometerán los trabajos iniciales para la ejecución de los andenes.

La última fase de pruebas dinámicas continúa desarrollándose y supera ya su primer mes, con unos 870 kilómetros recorridos. La Junta admite que la “convivencia” entre tráfico rodado, peatonal y el tranviario, “requiere de un proceso progresivo de adaptación”.