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Se ultiman las nuevas “medidas medioambientales” en La Cabezuela

Las instalación de nuevas pantallas de protección para tratar de evitar molestias a la población con la manipulación de graneles en la dársena de La Cabezuela, en Puerto Real, ha alcanzado su último hito con la colocación de la malla especial de protección que evitará la propagación del polvo en suspensión durante las labores de carga y descarga. Se espera que estas y otras medidas estén culminadas en febrero; su eficacia se podrá controlar en tiempo real.

Las instalación de nuevas pantallas de protección para tratar de evitar molestias a la población (en la cercana barriada del Río San Pedro, y en el otro lado, en la barriada de La Paz en la capital) con la manipulación de graneles en la dársena de La Cabezuela, en Puerto Real, dentro del Puerto de la Bahía de Cádiz, ha alcanzado esta semana su último hito con la colocación de la malla especial de protección que evitará la propagación del polvo en suspensión durante las labores de carga y descarga de la mercancía. Se espera que estén listas en febrero.

La empresa Gestión y Ejecución de Obra Civil, por algo más de 1,5 millones de euros, se adjudicó la ejecución de las nuevas pantallas de protección y otras medidas (como cañones de pulverización de agua y actuaciones en la pavimentación y la señalización).

Estas pantallas “con un diseño más eficiente que mejorará la sostenibilidad de las operaciones” se están colocando a 72 metros del cantil con alineación en forma de corchete ([). La barrera está formada por 58 módulos de pantallas de 4 metros de longitud, de las que 42 se ubican paralelas al muelle y 16, perpendiculares a él, en dos alineaciones de 8 módulos cada una. La parte superior tiene una inclinación de 42 grados para mejorar su eficiencia.

Asimismo, se contempla la instalación de cuatro cañones móviles de pulverización de agua, con objeto de complementar la protección de determinadas posiciones de manipulación de los graneles y perfeccionar la acción protectora de las barreras en determinadas condiciones meteorológicas. Los cañones se podrán disponer en seis ubicaciones diferentes. Y finalmente, la pavimentación prevista en la zona para evitar la acumulación de material en oquedades y facilitar la limpieza de los muelles.

Con el objetivo de maximizar la ordenación del tráfico de vehículos pesados y controlar de forma más eficiente la limpieza de las zonas de circulación de dicho vehículos, se procederá también a mejorar la señalización de los viales de conexión interior del puerto, fundamentalmente entre la zona de carga y descarga y acopio en muelle, y el acceso portuario.

SE ANALIZARÁ LA EFICIENCIA DE LAS MEDIDAS

En paralelo, la Autoridad Portuaria ha puesto en marcha recientemente un Sistema de Gestión Ambiental que permitirá controlar y mejorar la emisiones en La Cabezuela, entre otros objetivos, y gracias también a la instalación de dos estaciones de medición de última generación en colaboración con la Junta de Andalucía, podrá controlar la eficacia de las mejoras ambientales implementadas, además de conocer al detalle las emisiones en ambas zonas en tiempo real y seguir tomando medidas que mejoren la sostenibilidad del puerto.

La Unidad Asociada CSIC-Universidad de Huelva ‘Contaminación Atmosférica’ y el Centro de Investigación en Química Sostenible (CIQSO) de la Universidad de Huelva es el organismo independiente encargado de diseñar las estaciones y realizar el seguimiento (análisis, ensayos, informes, etc.) de emisiones atmosféricas en las dos estaciones de control ubicadas en las posibles zonas de influencia de los terrenos portuarios de La Cabezuela.

Los resultados que arrojen las mediciones sobre la eficiencia de las medidas una vez puestas en marcha, llevarán a la APBC a reforzar las inversiones si fuera necesario con objeto de lograr el menor impacto de la actividad en el entorno.

De hecho, se tiene previsto en una segunda fase realizar un esfuerzo inversor en la mejora de la pavimentación del resto del muelle puertorrealeño y en la nivelación del vial de acceso ferroviario, para cuando esté operativo el deseado ferrocarril, “que redundará también en la mejora medioambiental de la dársena”.

Eso sí, la APBC sentencia en el comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz que espera también la implicación del resto de agentes económicos e industriales del entorno en la sostenibilidad de este espacio.

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