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El Puerto de la Bahía de Cádiz crece un 0,05% en 2020 pese al Covid y un contexto internacional de caída del movimiento de mercancías

El Puerto de la Bahía de Cádiz ha cerrado en positivo 2020 con 4.445.600 toneladas movidas, un 0,05% más que en 2019. Es verdad que se trata de una subida testimonial pero se enmarca en plena pandemia y un contexto negativo estatal donde la crisis sanitaria ha provocado un descenso generalizado del trasiego de mercancías a nivel internacional. Aunque La Cabezuela sigue siendo la dársena con más actividad, pierde peso en favor de la dársena comercial de Cádiz, y es que crece un 42% la mercancía general mientras caen los graneles.

El Puerto de la Bahía de Cádiz ha cerrado en positivo el nefasto 2020 marcado por la pandemia del coronavirus con 4.445.600 toneladas movidas, un 0,05% más que en 2019. Es verdad que se trata de una subida casi inapreciable, pero destaca en un contexto negativo a nivel estatal donde la crisis sanitaria ha provocado un descenso generalizado del trasiego de mercancías a nivel internacional y que, hasta noviembre (último dato disponible), en los puertos interés general del Estado se concretaba en una caída media del 9,3%.

De cara a 2021, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz vuelve a subrayar en un comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz que espera mantener la línea ascendente en el tráfico de mercancía general, con el mantenimiento de las nuevas líneas y un mayor impacto de la línea de Boluda con Canarias, que ya en 2020 se ha notado a pesar de haberse iniciado a final del año. También se espera que la evolución de la pandemia permita recuperar el volumen de carga en graneles.

Si se atiende a los tráficos según la forma de presentación de la mercancía, destaca el comportamiento de la mercancía general, que aumenta un 42% respecto a 2019, liderando, además, el crecimiento de este grupo a nivel estatal. En total se han movido 1,6 millones de toneladas, medio millón más que el ejercicio anterior.

Este incremento se ha visto también reflejado en el tráfico de contenedores (lolo), que cierra el año con un 377% más de toneladas, con 732.636. Los teus crecieron en 2020 un 251% (74.689) y las unidades, un 183% (43.043). Esta subida se explica por la puesta en marcha de nuevas líneas de este tráfico durante los últimos meses del año.

Los graneles líquidos, por su parte, mantienen prácticamente el mismo volumen de 2019, con una leve caída: 1,271 millones de toneladas frente a los 1,331 millones del ejercicio anterior. Sin embargo, los graneles sólidos presentan un descenso del 22%, con 1,44 millones de toneladas, frente a los 1,859 millones de 2019.

En suma, el tráfico total de mercancías (graneles sólidos, graneles líquidos y mercancía general) ha alcanzado en el Puerto de la Bahía de Cádiz en 2020 los 4.360 millones de toneladas, con un crecimiento del 0,4% respecto al ejercicio anterior. Además, el tráfico rodado anota un descenso del 10,8% en el año, con 765.024 toneladas movidas.

La pesca fresca, por su parte, baja un la comparativa interanual un 11,9%, con 14.016 toneladas de pescado fresco subastadas en las instalaciones pesqueras de la Bahía, que alcanzaron un valor de venta de poco más de 44 millones de euros, un 3,7% menos que en 2019. No obstante, si se diferencia entre la actividad en lonjas (Cádiz y El Puerto de Santa María) y el mercado mayorista de El Puerto, éste último incrementa un 4% el volumen de pescado vendido (5.348 toneladas), mientras las lonjas bajan en conjunto un 19,6% y mueven 8.668 toneladas.

En el capítulo de volumen de tráfico movido por cada dársena, aunque La Cabezuela-Puerto Real sigue liderando el movimiento, con un 58% del total del volumen de mercancías movido en la Bahía, pierde peso en favor de la dársena comercial de Cádiz, que incrementó del 24 hasta el 35% su volumen sobre el total en 2020.

Finalmente, el tráfico de cruceros cierra 2020 con un lógico descenso del 92% tanto en escalas como en pasajeros, manteniéndose las 24 escalas y los 40.690 pasajeros llegados antes de que se declarase la pandemia a mediados de marzo, y, con ella, la prohibición de atracar este tipo de embarcaciones a nivel nacional; restricción que sigue vigente.

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