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Concasa explotará la nueva terminal de contenedores de Cádiz

Concasa, actual concesionario de la terminal del muelle Reina Sofía del puerto gaditano, era la única empresa interesada en el segundo concurso convocado por la APBC –el primer no suscitó el interés de nadie- para hacerse con la nueva terminal de contenedores, que implica las últimas obras y su explotación. Y, sin sorpresas, el consejo de administración acaba de aprobar esta propuesta. Plantea mejoras en su oferta respecto a los tráficos mínimos anuales exigidos y 600.000 euros de inversión inicial.

La Compañía Gaditana de Contenedores SL (Concasa) era la única empresa interesada en el segundo concurso convocado por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) –el primer quedó desierto- para hacerse con la concesión administrativa de la nueva terminal de contenedores del Puerto de Cádiz, que implica las últimas obras y su explotación. Y, sin sorpresas, el consejo de administración de la APBC acaba de aprobar esta propuesta.

Tras analizar la mesa de valoración la documentación presentada por Concasa, que además es actual concesionario de la terminal de contenedores del muelle Reina Sofía, se ha elevado al consejo de administración la propuesta de selección de esta empresa al ajustarse a las condiciones recogidas en el proyecto de explotación, definiendo las instalaciones necesarias para la actividad.

El consejo de la APBC aprobó el pasado mes de julio el nuevo pliego de bases del concurso para el otorgamiento de la concesión administrativa tras quedar desierto un primer concurso en junio de 2016 al no presentarse ninguna oferta.

En la nueva licitación se redujo la inversión inicial requerida en proporción a una reducción del espacio mínimo concesionable de la primera fase, que baja de 60.000 metros cuadrados a 45.000 metros cuadrados. Concasa prevé un presupuesto de ejecución material de 602.791 euros y un plazo de ejecución de cuatro meses.

Asimismo, respecto a las exigencias de movimiento de mercancías recogidas en el pliego, la empresa plantea mejoras en su oferta respecto a los tráficos mínimos anuales exigidos, establecidos en 45.000 teus anuales durante los primeros cinco años. De esta forma, se compromete a alcanzar los 58.524 teus de import/export en el primer año e ir incrementando anualmente hasta llegar a los 63.350 teus el quinto ejercicio.

En aras de hacer más atractivo el proyecto, la Autoridad Portuaria planteó en este nuevo pliego asumir la pavimentación de la zona de maniobra mínima para la primera fase, así como la zona de operaciones de la terminal ferroportuaria. El organismo portuario se responsabilizará también de instalar 450 metros lineales de carriles de rodadura para grúas.

También varía respecto al primer pliego el plazo de la concesión, que ahora se establece en 10 años frente a los 35 planteados en un primer momento. El plazo será prorrogable cinco años más y por cada 500.000 euros de inversión que realice el promotor, se ampliará en un año el plazo inicial.

Concasa, actual concesionario de la terminal de contenedores en el muelle Reina Sofía, en las últimas fechas también ha sido noticia al invertir unos 3 millones en una nueva grúa modelo post-Panamax para este muelle que permitirá reducir los tiempos de escala de los grandes portacontenedores en un 50%.

En la teoría, la futura terminal de contenedores del Puerto de Cádiz –en la que se han invertido de momento unos 120 millones de euros, 60 de ellos de fondos de la UE y otros 60 de un préstamo contraído con el Banco Europeo de Inversiones (BEI)- persigue un triple objetivo: potenciar el tráfico de contenedores, que presenta en los últimos años una clara tendencia al gigantismo (los barcos, cada vez más grandes, exigen infraestructuras con mayores capacidades); reforzar la apuesta de la Autoridad Portuaria por los cruceros, ya que el traslado de los contenedores del muelle Reina Sofía permite completar la especialización de la dársena comercial de Cádiz en este tráfico, que tiene una importante repercusión en la economía del entorno; y la creación de un espacio productivo superior a los 250.000 metros cuadrados, en pleno casco histórico de una ciudad urbanísticamente colmatada, ligado a usos relacionados con una industria limpia, el turismo, el ocio, el comercio, la hostelería, etc.

CON VISTAS A 2020

El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, José Luis Blanco Romero, ha avanzado estos días al respecto que “en 2020 será cuando se produzca el traslado del tráfico de contenedores a la nueva terminal”, aunque hasta entonces se seguirá utilizando con otros usos alternativos, como se está haciendo en la actualidad, que acoge a varias cajoneras.

Tras la adjudicación a Concasa, para la puesta en marcha de la terminal queda aún pendiente, por parte de la Autoridad Portuaria, la ejecución del Puesto de Inspección Fronterizo, cuya obra ya está adjudicada y cuenta con más de un año de ejecución; la pavimentación de la explanada, que está entorno a los 4 millones de euros de inversión y el acceso ferroviario, que ronda los 7 millones. Estas dos últimas obras están presupuestadas para 2019. También está pendiente la conclusión del acceso en túnel.

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