De un tren a la semana en 2020 a cinco o seis en 2021: la subida del tráfico en el Puerto de Cádiz se nota en la terminal logística de Jerez

La terminal logística ferroviaria de Jerez, operativa gracias a la APBC a la espera de que en los próximos años tanto la dársena de la capital como la de La Cabezuela en Puerto Real tengan acceso al tren, ha multiplicado por seis su actividad durante el año 2021 en comparación con el volumen de contenedores movidos en 2020.

La terminal logística ferroviaria de Jerez, operativa gracias a la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC), ha multiplicado por seis su actividad durante el año 2021 en comparación con el volumen de contenedores movidos a lo largo de todo 2020; y en consonancia con la subida del tráfico portuario (rondando los 5 millones de toneladas de tráfico total general, lo que supone un 11% más; un volumen que no se registraba desde el periodo previo a la crisis-estafa en 2008).

Así, a lo largo del último ejercicio ha contabilizado 19.390 UTIS (Unidad de Transporte Intermodal) con origen o destino en el Puerto gaditano, frente a las 3.275 registradas a lo largo de todo 2020. Un incremento de actividad que se refleja en un aumento en el número de trenes, pasando de uno a la semana en 2020 a cinco o seis trenes en 2021.

En la evolución mensual, en enero del pasado ejercicio se superaron por primera vez el millar de UTIS, barrera de la que no se ha descendido en todo el año y que incluso ha llegado a multiplicarse por dos, con 2.029 UTIS en julio. Se ha pasado de una media mensual de 272 UTIS en 2020 a 1.615 UTIS en 2021.

Esta instalación arrancó su actividad en mayo de 2019 cuando la APBC resultó adjudicataria del contrato de Adif para la gestión de servicios y comercialización de la terminal de transporte de mercancías de Jerez, convocando a su vez un concurso para subrogar el servicio a un operador privado.

La empresa Concasa, concesionaria también de la terminal de contenedores del Puerto de Cádiz, resultó adjudicataria y es la encargada de dar el servicio. Los operadores logísticos que promueven el tren son la empresa Tratansa, perteneciente al Grupo Travelport y la empresa Boluda; apostando por Renfe para la prestación del servicio ferroviario.

La puesta en valor de esta terminal de mercancías se enmarca dentro del objetivo estratégico de mejora de la conectividad e intermodalidad del Puerto de la Bahía de Cádiz, favoreciendo la competitividad de las cadenas logísticas que operan a través del Puerto, y como alternativa logística para las empresas que operan en la provincia. Todo ello a la espera de la finalización de las obras de enlace ferroviario tanto al Puerto de Cádiz, a través de la línea Sevilla-Cádiz, como mediante la construcción ya en marcha y puesta en servicio del demandado ramal ferroviario a la dársena de la Cabezuela en Puerto Real.

La terminal de Jerez cuenta con una explanada para uso logístico de 12.500 metros cuadrados, así como dos vías sin electrificar en las que poder realizar esas operaciones. Ofrece la prestación del servicio de carga y descarga de Unidades de Transporte Intermodal a las empresas ferroviarias y otros candidatos que lo soliciten, así como otro tipo de servicios.

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