Las carreteras gaditanas pertenecientes a la red autonómica registraron el pasado ejercicio un descenso en la circulación de vehículos ligeros y pesados del 4,41% respecto a 2012, un saldo que constata, un año más, la tendencia negativa acumulada por el transporte por carretera desde el inicio de la crisis-estafa. El descenso es más acusado en los camiones, que recorrieron 120 millones de kilómetros, equivalente a una desaceleración del 4,9%.
Las carreteras de Cádiz pertenecientes a la red autonómica registraron el pasado ejercicio un descenso en la circulación de vehículos ligeros y pesados del 4,41% respecto a 2012, un saldo que constata, un año más, la tendencia negativa acumulada por el transporte por carretera desde el inicio de la crisis-estafa.
Estos datos se extraen del Plan General de Aforo 2013, elaborado por la consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía para medir la Intensidad Media Diaria (IMD) de las vías autonómicas, que en el conjunto de la región han sufrido un descenso sensiblemente menor, del 2,9%.
Durante el periodo comprendido entre 2008 y 2013 la circulación por carretera ha sufrido en Andalucía un retroceso del 16,1%, con caídas medias anuales de en torno al 3%, un porcentaje que creció excepcionalmente hasta el 6% en el año 2012. Ese comportamiento a la baja rompe la trayectoria experimentada anteriormente, entre 1994 y 2007, años en los que la demanda se llegó a duplicar. En el caso de Cádiz, desde 2007 el descenso ha sido algo superior a la media andaluza, con un índice negativo del 17,4%, según resaltan desde la consejería en un comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz.
En virtud de esa caída experimentada en 2013, en la provincia los vehículos ligeros (motos, turismos y furgonetas de pequeño tamaño) y los pesados (camiones, autobuses y otros) recorrieron 1.471 millones de kilómetros, de los que 1.350 millones de kilómetros fueron completados por los primeros, lo que equivale a casi el 92% del total; y los segundos asumieron el 8% restante, traducido en 120 millones. El impacto del retroceso ha sido más acusado en la fracción del tráfico pesado, en la que el descenso ha sido del 4,9%. En el caso de los vehículos ligeros, la caída ha sido del 4,3%.
La medición de la demanda de tránsitos está ligada concretamente a la red de vías básicas y a la de carácter intercomarcal. La malla básica es la que da soporte a los desplazamientos de largo y medio recorrido, y en Cádiz se extiende a lo largo de 247,2 kilómetros; y la red intercomarcal, con una longitud de 391,2 kilómetros, está compuesta por aquellas vías que complementan a la anterior y canalizan los tráficos interurbanos de medio recorrido entre ámbitos subregionales. En conjunto, ambas redes suman 638,4 kilómetros, distribuidos en 18 vías. Teniendo en cuenta esta tipología, los usuarios de las carreteras integradas en la red básica retrocedieron más que los que utilizaron para sus desplazamientos las de carácter intercomarcal. Así en 2013 las primeras soportaron una circulación de 786,3 millones de kilómetros, lo que implica una disminución del 4,7% respecto del año 2012; y las segundas absorbieron un tráfico de 684,6 millones de kilómetros, equivalente a un retroceso del 4% respecto del ejercicio anterior.
COMPORTAMIENTO DE LA RED DE CARRETERAS
En el campo de las vías de carácter básico, todas las carreteras experimentaron una caída de la demanda. La A-381 disminuyó el tráfico en un 5,72%, la A-382 sufrió un retroceso del 4,5%, la A-384 del 3,54%, la A-374 del 1,72% y la A-383 del 1,54%.
Por su parte, la circulación en la malla intercomarcal varió en una horquilla que oscila entre una caída de casi el 7% y un crecimiento del 0,50%. En concreto, la A-491 ha descendido un 6,97%, la A-393 ha caído un 6,32%, la A-372 un 5,36%, la A-371 un 4,95%, la A-390 un 4,36%, la A-480 un 4,14%, la A-408 un 2,88%, la A-373 un 2,83% o la A-405 un 2,45%. En cambio, la única vía que experimentó un leve incremento fue la A-389, que se apuntó una subida del 0,50%.
La consejería de Fomento realiza desde el año 1992 Planes Generales de Aforos de las Carreteras de Andalucía, que tienen como objetivo el conocimiento, lo más detallado y completo posible, de los flujos que recorren los diversos tramos de carreteras de su red. Se trata de una información muy valiosa para evaluar nuevas inversiones en infraestructuras y para la planificación de prioridades en las tareas de conservación y mejora de la red. Los parámetros estudiados y los resultados obtenidos constituyen además una ayuda inestimable para los estudios de accidentalidad y los relacionados con los impactos ambientales (ruidos, emisiones de gases, etc.).
