El crucero Viking Saturn, atracado en el Puerto de Cádiz, ha estrenado la instalación de OPS (On‐shore Power Supply) que desde ya ofrece suministro eléctrico a los buques durante su estancia en el muelle Alfonso XIII, pudiendo así apagar sus motores auxiliares reduciendo emisiones contaminantes, ruido y consumo de combustibles fósiles.
Se trata de una iniciativa pionera a nivel estatal de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) en colaboración con Endesa, concesionaria del servicio por 35 años, que ha supuesto una inversión de 1,5 millones de euros por parte de la APBC en esta primera fase y de 6,7 millones por parte de la compañía eléctrica (que a su vez ha contado con 2,7 millones de euros de fondos europeos Next Generation).
En el acto inaugural han coincidido el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana; la presidenta del Puerto de la Bahía de Cádiz, Teófila Martínez; el director de Endesa en Andalucía, Extremadura, Ceuta y Melilla, Rafael Sánchez; el alcalde de Cádiz, Bruno García; la subdelegada del Gobierno de España, Blanca Flores; la delegada del Gobierno andaluz, Mercedes Colombo; y el delegado del Estado de la Zona Franca, Fran González, entre otros.
El puerto gaditano se convierte, con esta instalación de OPS, en un referente en transición energética al ser pionero en el Estado español en ofrecer conexión a la red eléctrica terrestre para cruceros. Por su parte, Endesa se sitúa en primera línea de la transición energética del ámbito portuario como socio energético estratégico.
MENOS EMISIONES Y RUIDOS
En la nota remitida a DIARIO Bahía de Cádiz se insiste en que este proyecto de electrificación para cruceros “es un claro ejemplo del compromiso” de la APBC y de Endesa “con la sostenibilidad”.
El objetivo es la reducción significativa de las emisiones contaminantes y la eliminación completa del ruido asociado al funcionamiento de los motores auxiliares de los buques mientras están atracados.
Así, el sistema OPS posibilita que los barcos se conecten a la red eléctrica durante su estancia en puerto para la carga y descarga de mercancías o personas, de forma que los motores auxiliares que se utilizan para mantener el funcionamiento todo el equipamiento, sistemas de refrigeración, iluminación, equipos de emergencia, etc., puedan mantenerse apagados.
Gracias a ello, y de acuerdo con cálculos elaborados por Puertos del Estado, la reducción de emisiones que se consigue tras sustituir la generación eléctrica a bordo, producida mediante la quema de combustible, por la conexión del propio buque a la red es drástica: un 96% de NOx, un 8% de SOx, un 94% de partículas y un 64% de CO2.
En el caso concreto de este proyecto gaditano, la reducción se incrementará aún más, ya que Endesa suministrará a los buques energía eléctrica con certificado de origen renovable.
EN UNA SEGUNDA FASE PODRÁ ABASTECER A MÁS DE UN BUQUE
De esta forma, en esta primera fase en el Puerto de Cádiz, el sistema OPS atenderá una demanda estimada de 8,62 gigavatios/hora (GWh) en su primer año, lo que supondrá una reducción de unas 5.000 toneladas de CO2 anuales, el equivalente a 2.800 coches circulando en un año.
Para ello, se ha instalado una estación OPS modular de 16 megavoltiosamperios (MVA), que transforma la tensión y frecuencia de la red para adaptarla a las necesidades del buque, y un equipo de conexión al crucero consistente en un dispositivo móvil con un brazo articulado, similar a una grúa, que permite conectar el cable al barco de forma rápida y segura.
En principio, este sistema OPS está preparado para alimentar a un solo buque, pero a futuro, debido a su carácter modular, será posible ampliar su potencia a 24 MVA para alimentar a otros barcos de forma simultánea en varios muelles.
La iniciativa, sentencian sus promotores, “no solo reduce el impacto ambiental de la actividad marítima, sino que también convierte al puerto gaditano en un referente de vanguardia dentro de la transición energética que están abordando los puertos más innovadores”.
JORNADA TÉCNICA PREVIA
En la víspera de esta inauguración, la APBC celebró una jornada técnica centrada en la implantación de este primer sistema OPS para cruceros en España, reuniendo a más de medio centenar de representantes institucionales, especialistas del sector marítimo y empresas energéticas para analizar el desarrollo de esta tecnología y su papel en la transición energética del sistema portuario.
El encuentro estuvo promovido por la Autoridad Portuaria y el Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos, con la colaboración de Endesa y Corporación Tecnológica de Andalucía (CTA), que ha apoyado también el proyecto gaditano.
La electrificación de los muelles mediante tecnología OPS se ha convertido en una de las principales herramientas para avanzar en la descarbonización del transporte marítimo, una prioridad marcada por la normativa europea y por las nuevas exigencias ambientales del sector.
