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“Año histórico” para el tráfico de graneles líquidos y de cruceros en el Puerto de Cádiz, que ‘resiste’ la bajada de la línea de MSC

El tráfico en el Puerto de la Bahía de Cádiz a lo largo de 2018, con alrededor de 4 millones de toneladas, ha conseguido mantenerse en niveles parecidos a los de 2017, pese al descenso de la línea de MSC. El ejercicio ha sido especialmente positivo para los graneles líquidos, que crecen un 17% y llegan a una cifra histórica; y para el movimiento de cruceros, al superarse por primera vez las 300 escalas y rozar los 425.000 pasajeros.

El tráfico en el Puerto de la Bahía de Cádiz a lo largo de 2018 ha conseguido mantenerse en niveles parecidos a los de 2017, pese al descenso de 136.000 toneladas del tráfico de la línea de MSC, una de las principales compañías de transportes de mercancías que operan en Cádiz (y que meses atrás cancelaba su ruta con Sines para fijarla desde Sevilla).

De este modo, el total general de mercancías movidas asciende a 4,075 millones de toneladas, lo que supone prácticamente igualar el movimiento del pasado ejercicio, con 4,1 millones.

En el análisis del resultado según el tipo de mercancía, destaca, con un crecimiento del 17,4%, el grupo de graneles líquidos, que con 679.721 toneladas cierra un año histórico para este tráfico gracias a la actividad de Puma Energía en el muelle de La Cabezuela-Puerto Real. Sólo entre los años 1983 y 1987, a través del oleoducto entre Rota y Zaragoza, se alcanzaron cifras superiores. También en 1995 se registró un movimiento de graneles líquidos por encima del millón de toneladas debido al tráfico de agua consecuencia de la sequía de aquel periodo.

Los graneles sólidos, por su parte, también crecen en 2018, un 5,32%, llegando a 1,8 millones de toneladas, de las que la mitad corresponden a cereales y harinas, que han visto incrementado su volumen en un 43%.

En tercer lugar, anotan desde la Autoridad Portuaria en una nota remitida a DIARIO Bahía de Cádiz, la mercancía general registra un descenso del 12,84%, quedándose en 1,388 millones de toneladas, debido a la reducción del tráfico de la línea MSC de contenedores.

En consecuencia, y atendiendo a los tipos de tráfico, el de contenedores (lolo) se han visto disminuido en un 29% en toneladas, alcanzando las 339.050. Los teus han descendido un 16,98% (44.806) y el número de contenedores ha bajado un 17% (28.357).

Por el contrario, el tráfico rodado ha crecido en 2018 un 2,27%, con 908.752 toneladas. Este tráfico corresponde íntegramente (a excepción de las piezas que carga Airbus en Puerto Real) al movimiento de la línea de Trasmediterránea entre Cádiz y las Islas Canarias, al que hay que sumar las toneladas movidas a través de la terminal de contenedores (lolo). De esta forma, la línea de Trasmediterránea entre Cádiz y Canarias movió en 2018 un total de 1.070.548 toneladas.

Por otro lado, el tráfico de cruceros registró el pasado ejercicio su mejor año, alcanzando cifras históricas tanto en escalas, con 322, como en pasajeros, con 424.897, y un crecimiento del 10%.

Respecto al tráfico de pasajeros del transporte metropolitano (los catamaranes a El Puerto y Rota) también aumentó en 2018 con 22.645 personas, un 7,09% más que en 2017.

Finalmente, la pesca fresca anotó una subida del 8,59%, con 17.693 toneladas de pescado que alcanzó un valor de venta de 42,4 millones de euros, prácticamente la misma cifra de 2017.

Por dársenas, La Cabezuela-Puerto Real, con 2,57 millones de toneladas, acapara el 63% del tráfico de la Bahía. Le sigue Cádiz, con 1,34 millones y la Zona Franca, con 144.574.

PREMIO PARA EL PERIODISTA JOAQUÍN BENÍTEZ

Sin dejar el ámbito portuario, esta misma semana se ha conocido que el IV Premio Nacional de Periodismo Puerto de Cádiz ‘Diego Fernando Montañés’ que otorga la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) y la Asociación de la Prensa de Cádiz (APC), dotado con 2.000 euros, ha recaído en el trabajo presentado por Joaquín Benítez, titulado La Cabezuela le hace la ola al tren’, publicado el 8 de octubre en Diario de Cádiz.

Los miembros del jurado han destacado la capacidad de sintetizar la apuesta de futuro del Puerto de la Bahía de Cádiz, haciendo uso de herramientas periodísticas como la diversidad de fuentes, aportaciones técnicas y divulgación de contenidos portuarios, así como la adecuación a las bases del trabajo ganador.

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