El portavoz del PSOE en el
Ayuntamiento de San Fernando, Fernando López Gil, ha expuesto nuevamente la
propuesta presentada en septiembre del pasado año ante el Consorcio
Metropolitano de Transportes Bahía de Cádiz y la delegación municipal de
Transportes para que se adaptase el recorrido de los autobuses interurbanos
–principalmente los que realizan el trayecto a Cádiz- a las necesidades
reales de los usuarios isleños.
Ya entonces la respuesta
obtenida por parte del concejal de Transportes, Daniel Nieto, dejaba
entrever que desde el bipartito se aceptaba la iniciativa socialista que
quedaba a expensas “de unas pequeñas obras de adaptación del nuevo trazado”,
que iban a ejecutarse en un corto espacio de tiempo.
No obstante, lo cierto es que ya
median casi siete meses desde que se solicitó el cambio en el recorrido del
transporte interurbano y todo continúa igual que entonces, al menos en lo
que compete al Ayuntamiento. Así, López Gil califica de “preocupante” la
demora de una actuación que el propio responsable municipal del área
calificaba como de ejecución inmediata.
Para la realización de esta
nueva línea complementaria el PSOE afirmaba que sólo era necesaria la
realización de unas pequeñas obras de adaptación en algunos tramos del
recorrido que el Ayuntamiento se comprometió a desarrollar y que hasta ahora
continúa sin ejecutar. “Demandamos del equipo de Gobierno más celeridad para
que estas medidas que son totalmente paliativas de la situación en que se
encuentra el tráfico en San Fernando, sean una realidad de inmediato, o al
menos que no generen falsas expectativas en la ciudadanía aludiendo a
actuaciones que después son incapaces de cumplir en tiempo y forma”, subraya
el líder de la oposición en una nota remitida a DIARIO Bahía de Cádiz.
DOS LÍNEAS
Debido al desarrollo de las
obras del tranvía por la calle Real, este servicio interurbano de
transportes fue reconducido hacia la Ronda del Estero-San Marcos con lo cual
se está atendiendo a parte de la población pero se dificulta el acceso a
quienes vivan en otras zonas de San Fernando.
“Con la reforma actual de las
líneas, cualquier vecino de Puerto de Palos, por ejemplo, que quiere coger
el autobús para ir a Cádiz, lo tiene mucho más difícil que antes pues
estamos hablando de ir caminando desde un extremo de La Isla a otro para
poder acceder a un servicio que para muchos ciudadanos es básico”, alega el
edil. Es por ello que el socialista ya propusiese en septiembre de 2008 la
creación de una segunda línea de autobuses que complementara la existente de
Ronda del Estero-San Marcos y que, en este caso, pasaría por el que, a
juicio de López Gil, debe convertirse en una de las grandes alternativas al
tráfico por la calle Real, esto es, Arenal-León Herrero.
La propuesta facilitaría el
acceso a un servicio muy demandado sin suprimir el recorrido ya existente.
“Nuestra idea, tal y como se la trasladamos en su momento al Consorcio y a
la delegación municipal de Tráfico y Transportes, persigue dotar del
servicio a toda la población con la inclusión de dos recorridos”.
Uno, que sería el actual que
circula Ronda del Estero-San Marcos pero modificando el trayecto para su
paso por la avenida Constitución en vez de por la avenida de La Marina.
“Con esta simple reforma, que también recogíamos los socialistas en nuestro
programa de gobierno presentado a los comicios municipales de 2007, quedaría
ampliada considerablemente la cobertura del servicio cubriéndose la demanda
de una barriada que, como Constitución, es la zona de residencia de muchas
personas que a diario tiene que trasladarse a Cádiz”.
No obstante la novedad de la
propuesta de López Gil recae en la creación de otra línea complementaria a
la existente. El segundo recorrido, o línea dos, discurriría por Arenal,
León Herrero, Hornos Púnicos, La Ardila, Borrego e incorporándose a Real a
la altura del convento de las HH Carmelitas. A juicio de López Gil la
opción planteada, y que los técnicos está dispuestos a desarrollar, es
“buena” y permite una mayor accesibilidad del usuario al transporte público.
UN SOLO
SENTIDO
Además, los progresistas
entienden que la remodelación del tráfico rodado en el casco urbano debería
seguir siendo una de las prioridades del gobierno que detentan PA y PP
máxime cuando las obras del tranvía están limitando el libre acceso de los
vehículos a buena parte de la calle Real está totalmente restringido. La
actual situación, a juicio del portavoz del PSOE exige otra vez, además la
búsqueda urgente de soluciones a los problemas planteados por la nueva y
definitiva situación de Real y que la actual reestructuración del tráfico
rodado no ha conseguido adecuar a las nuevas necesidades de la ciudad.
La idea que persigue el líder
del PSOE local radica en habilitar la circulación rodada a través de un
doble carril en ambos sentidos de la marcha desde la entrada a la ciudad por
Janer el tráfico se incorporaría hasta Ponce de León creándose, hasta la
rotonda de Hornos Púnicos y el parque Almirante Laulhé, cuatro vías, dos más
de las existentes. Desde León Herrero hasta el monumento a las Marinas ya
existe un trazado de cuatro carriles que se unen para quedar en los dos
existentes en toda la calle Arenal. La idea de López Gil es eliminar en esta
calle un sentido de la marcha para posibilitar esa doble vía alrededor de
todo el parque Almirante Laulhé, que haría las veces de rotonda.
Esta medida se trató en
la Mesa de Seguimiento del Tranvía y cuenta con el informe positivo de la
Policía Local. Ante ello, López Gil insiste a la vista de las ventajas que
proporcionaría no sólo a los usuarios del transporte público sino porque
“ganaríamos en fluidez de circulación ya que un vehículo podría llegar desde
la entrada por Cádiz, hasta el centro mismo de la ciudad a través de cuatro
carriles”. Además se cumpliría uno de los preceptos recogido en el nuevo
Plan General en el que se enfatiza, tomando como base un estudio, la
necesidad de la apertura de nuevas vías de comunicación para dotar de mayor
agilidad al tráfico rodado por la localidad, así como una creciente demanda
ciudadana al respecto.
DIARIO
Bahía de Cádiz (BC) v. 1.9.