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Llegó octubre y las únicas noticias de la Junta sobre el proyecto del tranvía de la Bahía de Cádiz (que se supone que debe estar funcionando en abril de 2019) es que se ha vuelto a contratar el servicio de vigilancia de las cocheras en Pelagatos, donde las unidades del tren tranvía siguen a la espera…

El proyecto del tranvía de la Bahía de Cádiz ha iniciado la última fase de pruebas del proceso de homologación de su material móvil. En paralelo, se prepara para retomar los ensayos dinámicos también definitivos, desde este verano, en la plataforma tranviaria entre Chiclana y San Fernando.

Ciudadanos ha pedido que “de una vez por todas” se aclare la titularidad de la calle Real de San Fernando, ahora que la consejería de Fomento y el Gobierno isleño han ultimado la recepción por parte municipal de este viario público, que se cedió en 2007 a la Junta para la obra del tranvía.

El consejero de Fomento se ha reunido con los alcaldes de San Fernando y Chiclana, para abordar la situación del tranvía metropolitano de la Bahía de Cádiz y ultimar convenios sobre los apeaderos de autobuses asociados y la cesión del viario público por donde discurre este futuro medio.

La Junta ha adjudicado a CAF Santana el suministro del vehículo bivial de auxilio y apoyo a los trenes, así como herramientas especiales para el mantenimiento de este tipo de unidades híbridas. “Es un nuevo paso en la recta final para la puesta en marcha del tranvía de la Bahía”, se asegura.

IU en San Fernando se ha preguntado lo que muchos vecinos de la Bahía: “cuándo veremos circular el tranvía metropolitano entre La Isla y Chiclana. Tras soportar las consiguientes molestias de una obra de esta envergadura, pasa el tiempo entre el silencio y la inacción”. Avanza 2018 y no hay novedades.

La Junta acaba de adjudicar, más de un año después de cerrar el proceso de licitación, la construcción de la subestación de Janer, que dará cobertura al suministro eléctrico del tranvía (que sigue sin fecha de ‘inauguración’), así como a futuros desarrollos urbanos del municipio de San Fernando.

Tras otra denuncia de la plataforma 3R, partido político isleño, el proyecto del tranvía de la Bahía de Cádiz recibe una reprimenda por parte de la Agencia Española de Protección de Datos, ya que su sistema de video vigilancia “invade espacios reservados a la vida cotidiana de los ciudadanos”.

La misma UTE que se hizo con el contrato de las pruebas el pasado año, se ha adjudicado el nuevo contrato de asistencia técnica que, en la teoría, permitirá ya la puesta en marcha de la explotación del tranvía, al menos enlazando Chiclana y San Fernando, aunque de fechas ni se habla.

Una única empresa (la UTE GPO y metro de Tenerife) se ha interesado por el contrato de asistencia técnica que permitirá ya la puesta en marcha de la explotación del tranvía de la Bahía de Cádiz a lo largo de este año 2018, al menos enlazando Chiclana y San Fernando, aunque poco más se sabe.

La consejería de Fomento ha sacado a licitación el contrato de asistencia técnica para la puesta en marcha y supervisión inicial de la explotación del tranvía de la Bahía de Cádiz, por 1,19 millones. Busca dar soporte desde los últimos ensayos hasta las denominadas pruebas en blanco.

San Fernando acoge estos días el IX Congreso de Innovación Ferroviaria; en su momento se apostaba por esta sede para poner como “ejemplo de vanguardia” el proyecto del tranvía de la Bahía de Cádiz. Pero congresistas y ponentes se irán a sus casas sin ver circular este tren-tram.

La Junta ha adjudicado a la UTE E2F/Prointec, por 422.000 euros, la asistencia técnica y la dirección de obras para la ejecución de la subestación de Janer, en San Fernando, y su conexión con la red eléctrica. Este contrato se considera el paso previo a la adjudicación de los trabajos en sí.

Ya es una realidad en este punto del centro de San Fernando la rampa adaptada a la normativa y una escalera que enlaza con la calle Real. Aunque esta obra esconde, y nunca mejor dicho, otra razón de peso: reubicar allí el controvertido armario de la marquesina del tranvía delante de la Compañía de María.

El Consejo de Gobierno acaba de autorizar esta subvención a la Agencia de Obra Pública para hacer posible la entrada en servicio de esta infraestructura, que explotará Renfe, y que no se prevé que sea una realidad, y parcial, hasta al menos la primavera de 2018.

Avanza la actuación en la calle Pizarro, en San Fernando; ha comenzado a trasladarse el controvertido armario de la marquesina del futuro tranvía que se colocó delante de este edificio BIC a un cuarto alojado en el interior de la rampa que se construye en dicha calle, que confluye en Real.

Este llamado apeadero intermodal, costeado con fondos del proyecto del tranvía, reúne en un mismo punto la futura parada de La Ardila del tranvía y la de autobuses urbanos e interurbanos. Para su puesta en servicio, es necesaria la firma de un convenio con el Ayuntamiento.

Estos trabajos siguen avanzado y se confía en que estén terminados a mediados de julio. En esas mismas fechas se espera que al fin se conozca la empresa que explotará este equipamiento prometido por la Junta para la capital gaditana, y construido desde finales de 2015.

Paralelamente, la consejería de Fomento, tras 1.200 kilómetros de pruebas dinámicas entre Chiclana y San Fernando, da por completadas las pruebas funcionales de las tres primeras unidades y ahora analizará los resultados antes de abordar más pruebas con dos nuevos vehículos.

Continúan las pruebas del tranvía metropolitano. Las unidades acumulan unos 1.000 kilómetros recorridos entre Chiclana y San Fernando. En cuanto a la obra de la parada del río Arillo, “en los próximos días” se acometerán los trabajos iniciales para la ejecución de los andenes.

La última fase de pruebas dinámicas continúa desarrollándose y supera ya su primer mes, con unos 870 kilómetros recorridos. La Junta admite que la “convivencia” entre tráfico rodado, peatonal y el tranviario, “requiere de un proceso progresivo de adaptación”.

A punto de cumplirse un mes del inicio de la última fase de pruebas dinámicas del tranvía de la Bahía de Cádiz, hay pocas novedades: se siguen acumulando kilómetros entre Chiclana y San Fernando, y se continúan registrando coches que no respetan las señales en los cruces.

El PP insiste en sembrar dudas sobre el tranvía de la Bahía de Cádiz. Tras lanzar campañas alarmistas años atrás, ahora se critica que la Junta, que promueve el proyecto, “sigue sin poner fecha” a su puesta en funcionamiento. Aunque sí la ha puesto: antes de finales de 2017.

El concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Cádiz ha pedido a la Junta “celeridad” para resolver la llegada del tranvía metropolitano a la capital. Lamenta que Fomento está “dejando a la ciudad fuera de cualquier anuncio”. Del mismo modo, pregunta por la línea 2 proyectada.