Después de un fin de semana en
el que los sonidos e imágenes más repetidos en la Bahía de Cádiz han sido
las motos, en la tarde del domingo comenzaron a decir adiós a unas jornadas
intensas, pero no desatadas, como lo eran hace unos años.
La importante presencia policial
ha coartado el desmadre en el que se convertían estas concentraciones de
aficionados a las dos ruedas, aprovechando el Gran Premio de Motociclismo de
España en Jerez, en esta ciudad y El Puerto, sobre todo. Localidades que
ahora se cierran a las motos, por seguridad y por que los vecinos tienen
derecho al descanso. Aunque esta opción no convence tanto a los hosteleros,
que ven como el negocio, en estas fechas puntuales, ya no lo es tanto.
Precisamente esta afluencia
masiva de motos a la zona, -se preveía que en el entorno del circuito
jerezano se producirían 370.000 movimientos de vehículos, la asistencia de
55.000 motos, y más de 200.000 personas- motiva un amplio dispositivo de
Tráfico y Seguridad, que implica al Gobierno central, a la Junta de
Andalucía y a los ayuntamientos, principalmente, de las dos ciudades que más
se benefician –y sufren- lo que se ha dado en llamar la ‘motorada’: Jerez y
El Puerto.
Dispositivo de Tráfico que,
hasta la tarde del domingo, ha transcurrido con una única víctima mortal,
una joven de 19 años que fallecía en Chipiona. A parte, son centenares las
actuaciones en accidentes durante estos tres días, la mayoría con heridos
leves. Aunque hay cuatro graves. Asimismo, el 061 y Cruz Roja atendieron en
la última jornada en el Circuito y aledaños del mismo 411 incidencias, de
las cuales sólo 12 precisaron traslados de pacientes al Hospital de Jerez.
Aunque, al margen de la
‘motorada’ se produjo el sábado otro accidente mortal en San Fernando, en
las inmediaciones del Puente Suazo, donde un ciclomotor recibía un impacto
de un vehículo. El hombre que conducía moría en el lugar del accidente.
Durante las pasadas ediciones
del Gran Premio gaditano, en 2007 se registraron seis muertos en
motocicleta, cuatro de ellos en carretera y dos en zona urbana. Y en 2006
fueron nueve los muertos.
LA JUNTA PAGA
POR PRIMERA VEZ EL CANON
Con la prueba de este fin de
semana, Jerez albergaba por vigésimo segunda vez consecutiva una cita del
Campeonato del Mundo MotoGP. Un evento de máximo nivel que sobrepasa lo
meramente deportivo en toda la Bahía de Cádiz.
Con esta excusa, la Consejería
de Turismo aporta este año por vez primera el pago íntegro del canon que la
empresa propietaria del recinto (Cirjesa) paga cada año a la empresa
organizadora del mundial y que asciende a 5,1 millones de euros. Esta es una
demanda histórica del Ayuntamiento jerezano, que hasta la fecha ha asumido
casi siempre en solitario estos costes.
Para la Junta de Andalucía el
patrocinio del Mundial de Motociclismo es una plataforma promocional de
primer nivel internacional. De hecho, según los datos de los que dispone la
Consejería, el Gran Premio de Jerez de 2007 dejó en la economía del entorno
unos ingresos de 47,4 millones de euros, además de 246.000 visitantes.
EN LO
DEPORTIVO…
… No hubo el esperado duelo
entre españoles en MotoGP, entre Pedrosa y Lorenzo. Y eso a pesar de que las
131.000 almas que se congregaban en el circuito de Jerez –casi 5.000 menos
que en 2007- para seguir en directo este duelo que poblaban desde bien
temprano las gradas y la pelousse del trazado gaditano, esperaban ver un
pique entre ambos pilotos de los que hacen afición, pero se tuvieron que
contentar con ver a ambos en el podium… que no es poco. El Rey don Juan
Carlos o el presidente de la Junta en funciones, Manuel Chaves, fueron otros
de los espectadores de este Gran Premio, en el que no faltó ni Rodolfo
Chiquilicuatre ni su chiki-chiki.
Y no hubo duelo porque Pedrosa
se encargó de dejar a las claras que sus intereses iban por otros
derroteros. Y estos se centraban en salir más rápido que su rival Lorenzo y
como si se tratase de una carrera de 125cc, apretar los dientes para ir
abriendo hueco entre sus perseguidores.
Según recoge DIARIO Bahía de
Cádiz de fuentes del circuito jerezano, así sucedió, con un Pedrosa centrado
en rodar al límite, su margen de ventaja se situó en los dos segundos
durante practicamente toda la carrera salvo hacia el final que incrementó
algo más esta diferencia para entrar por línea de meta como vencedor del
Gran Premio de España en su categoría de MotoGP con un margen de 3 segundos.
Por detrás, todo un siete veces
ganador en Jerez, Valentino Rossi, no podía -por una parte- dar alcance al
de Repsol que se escapa sin remisión, mientras que por la retaguardia, su
propio compañero Jorge Lorenzo aguardaba expectante cualquier error del
italiano. Pero Rossi supo mantener bien las distancias con Lorenzo y entrar
por línea de meta en segunda posición, mientras que Lorenzo lograba un nuevo
podium en su corta trayectoria en MotoGP, esta vez en la tercera plaza.
Por su parte, carrera nefasta la
del campeón y ganador en Qatar Casey Stoner, acuciado durante todo el fin de
semana por problemas de puesta a punto en este circuito de su Ducati. El
australiano sólo pudo terminar en la undécima posición sufriendo dos
excursiones por la grava a lo largo de la carrera. Hayden, Capirossi y
Toseland fueron cuarto, quinto y sexto.
La victoria en
250cc fue para Kallio in extremis por gripaje de Bautista
Los que se preveían favoritos de
la prueba cumplieron la norma y fueron los que dieron la salsa a la prueba
de 250cc en sus compases iniciales. Bautista que partía desde la pole tomó
el mando de la carrera en sus inicios y sólo Simoncelli fue capaz de seguir
su estela mientras que por detrás Kallio y Luthi formaban la pareja
perseguidora. Por tanto, vibrante carrera la de hoy ofrecida por Álvaro
Bautista ante la afición jerezana. El de Talavera de la Reina ha luchado con
todo para ganar y no ha podido ser.
Tras liderar el 90 por cien de
la carrera y cabalgando hacia el triunfo, Álvaro sentía como en la última
vuelta su motor se quedaba parado. Sin capacidad para reaccionar, Simoncelli
tocaba la rueda trasera del talaverano y ambos pilotos terminaban en el
suelo, sin consecuencias graves.
Esta circunstancia era
aprovechada por el hasta entonces tercer clasificado Mika Kallio que se
encontraba con una victoria imprevista, así como Pasini y el japonés
Takahashi que copaban por este orden las restantes plazas de podium.
Corsi gana en
125cc con el español Terol segundo
En 125cc, pronto las
expectativas españolas se iban al traste con las caídas de Gadea en la sexta
vuelta y la de Olive en la novena, ambos aspirantes a la victoria tras sus
podiums de Qatar. La carrera de 125cc comienza con un Terol en estado de
gracia dando muestras de sus ganas de victoria en Jerez. El joven español
toma el mando de la prueba en la vuelta tres, seguido de Corsi, Smith, Bradl,
Nieto y comienzan a abrir hueco con respecto el resto.
Después, son Terol, Corsi y
Smith quienes parecían despegarse de Bradl, Nieto y Bonsey, pero a medida
que pasan las vueltas el grupo de tres se vuelve a compactar en uno de seis.
Es entonces cuando los pilotos del WRB Jack Jones (Terol y Corsi) toman el
mando de la prueba hasta la bandera ajedrezada con Corsi primero y Perol
intentando recortar los metros que le había sacado Corsi en los últimos
giros. Por detrás, Smith, Bradl se disputan el tercer escalón del podium que
se lo lleva el británico, mientras que Pablo Nieto finaliza quinto.
DIARIO
Bahía de Cádiz (BC) v. 1.9.