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IU considera “decepcionante” la “ambigüedad” de
Magdalena Álvarez sobre la posibilidad de incluir un tren-tranvía en el Segundo
Puente
El
Parlamentario Andaluz por Cádiz, y Portavoz de Izquierda Unida en la Comisión de
Obras Públicas y Transportes, Ignacio García, tras asistir a la presentación del
segundo puente sobre la Bahía de Cádiz, el pasado sábado, considera
“decepcionantes” las “ambiguas evasivas” con que la Ministra de Fomento,
Magdalena Álvarez despachó la posibilidad de incluir un tren-tranvía en el
puente. “Su `ya veremos´ nos recuerda al famoso `OTAN, de entrada no´”. En
relación con el proyecto en sí, el parlamentario de IU celebra que se hayan
atendido las reivindicaciones de Astilleros, aunque confiesa que “no resulta
fácil digerir la dimensión y el coste del proyecto” |
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El Parlamentario Andaluz por Cádiz, y Portavoz de
Izquierda Unida en la Comisión de Obras Públicas y Transportes, Ignacio García,
tras asistir a la presentación del segundo puente sobre la Bahía de Cádiz, el
pasado sábado, considera “decepcionantes” las “ambiguas evasivas” con que la
Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez despachó la posibilidad de incluir un
tren-tranvía en el puente. “Su `ya veremos´ nos recuerda al famoso `OTAN, de
entrada no´ con que el PSOE comenzó a variar su posición respecto a la
pertenencia de España a la Alianza, que ya sabemos cómo acabó”.
García lamenta, según una nota remitida a DIARIO
Bahía de Cádiz, que una vez más, como en el caso del peaje de la Autopista AP-4,
se cambie de lenguaje
cuando llega al gobierno. “Con el gobierno del PP, tanto la oposición del PSOE
en Madrid como el gobierno de la Junta –al que pertenecía la Álvarez– defendían
como irrenunciable el proyecto del tren-tranvía, que cerraría el arco
ferroviario de la Bahía”.
Según el Parlamentario, para IU sigue siendo
“necesario, conveniente y oportuno” que se aproveche la estructura del puente
para una línea ferroviaria, “pues ello, daría sentido y continuidad al tranvía
universitario, y acercaría realmente Cádiz a la parte oeste de la Bahía y a la
comarca de Jerez”.
“La existencia del puente y el deslumbramiento que
pueda producir el proyecto presentado, no deben nunca postergar el objetivo
prioritario de mejorar la ratio de uso entre el transporte público y el privado,
como se planteaba en el Plan Intermodal de Transporte”, indica Ignacio García.
En relación con el proyecto en sí, el
parlamentario de IU celebra que se hayan atendido las reivindicaciones de
Astilleros, aunque confiesa que “no resulta fácil digerir la dimensión y el
coste del proyecto”. Para Ignacio García, “la ministra analizó con mucha
frivolidad las alternativas que colectivos técnicos y ciudadanos planteaban;
pero no explicó –ni ella ni nadie– cómo la ciudad de Cádiz va a absorber el
tráfico de seis carriles”.
Finalmente, García expresa su deseo de que el altísimo coste del
puente –“300 millones sobre proyecto, que acabarán siendo 400”– no sirva de
excusa para que la provincia de Cádiz reciba menos inversiones en otros campos
en los próximos años y finaliza diciendo que “el sobrecoste debería ser
absorbido por El Corte Inglés, que será, quizás, el más beneficiado por el
trazado elegido”. |
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