24/08/2010. D.R. / Redacción (FOTO: Eulogio García)

La esperada visita del ministro de Fomento, José Blanco, el martes 24 de agosto a Cádiz, muy bien acompañado, confirma lo que ya se ha ido desvelando en los últimos días, que la obra del Segundo Puente sobre la Bahía de Cádiz es considerada como “prioritaria” y pese a la crisis económica y los recortes en obra pública, estará operativo a lo largo de 2012. Pero el titular de Fomento y el nutrido séquito de ministros, consejeros de la Junta, otros representantes institucionales y políticos, y técnicos se van sin concretar la fecha más o menos exacta del corte de la cinta. O lo que es lo mismo, si esta macro-infraestructura que se ha terminado vinculando al Bicentenario de la Constitución de 1812, se podrá inaugurar el simbólico 19 de marzo del año Doce, o no.

El Ministerio de Fomento sí ha concretado que invertirá 40 millones de euros hasta final del presente 2010 y 42 millones el próximo año para que el futuro puente de La Pepa, cuya ejecución está ya al 70%, pese al parón de este verano, no sufra los temidos retrasos y pueda estar abierto en 2012.

El segundo puente se salva por tanto de los recortes y reprogramaciones adoptados por Fomento, conforme a la contención del déficit público afrontada por el Gobierno de España y aprobada por el Congreso de los Diputados. La confirmación de que esta obra estará culminada en el plazo inicialmente previsto (más o menos) fue verbalizada por el propio ministro de Fomento, José Blanco, en el seno del Consejo para el Desarrollo Económico y Social de la Provincia de Cádiz (CES), celebrado en la misma mañana de forma extraordinaria en la Diputación.

En su anuncio Blanco estuvo respaldado por una representación institucional de alto nivel: el ministro del Interior y diputado nacional del PSOE por Cádiz, Alfredo Pérez Rubalcaba; la ministra de Igualdad, Bibiana Aído; el consejero de Gobernación y Justicia de la Junta de Andalucía, Luis Pizarro; y la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar. El CES (que está integrado por representantes de las administraciones estatal, autonómica y provincial, la Confederación de Empresarios de Cádiz, y los sindicatos mayoritarios UGT y CCOO), estuvo presidido por su titular, el presidente de la Diputación, Francisco González Cabaña. A la sesión también fueron invitados la alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez y el alcalde de Puerto Real, José Antonio Barroso. Gran parte de esta delegación de representantes públicos supervisó, una hora antes, las obras del puente en el término municipal de Cádiz.

Según se ha informado a DIARIO Bahía de Cádiz, Fomento defiende una serie de factores para que determinadas actuaciones viarias no retrasen sus calendarios de ejecución iniciales. Factores que, al parecer, cumple el segundo puente: aporta cohesión territorial, mejora la movilidad urbana, contribuye a la eficiencia económica y –en el caso concreto de la Bahía de Cádiz- comporta beneficios a un puerto en franca expansión de tráficos y ampliación de instalaciones.

En su comparecencia ante el Consejo Económico y Social, el ministro socialista también avanzó otras intervenciones de relevancia localizadas en la provincia de Cádiz: la entrada en servicio de la alta velocidad entre Sevilla y Cádiz para el año 2012, cuya inversión que supera los 900 millones de euros; la finalización de los tramos férreos Ronda-Cortes y Cortes-San Pablo (Jimena) en el marco de la modernización de la línea Algeciras-Ronda, de vital importancia para las comunicaciones del puerto de la Bahía algecireña; la inclusión del acceso al puerto de Algeciras en el Plan Extraordinario de Infraestructuras, como un de las primeras actuaciones que se licitarán en este programa; y la entrada en servicio de la nueva terminal del aeropuerto de Jerez, tras una inversión de 9 millones de euros, con el propósito de ampliar la capacidad del aeródromo gaditano de 2 a 3 millones de pasajeros año.

Por otro lado, la presencia de la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, también permitió refrendar la ejecución -en plazo- de la plataforma tranviaria que discurrirá sobre el segundo puente y que cerrará el anillo ferroviario en la Bahía de Cádiz. El tranvía llegará, en principio, hasta la Plaza de Sevilla, en Cádiz, conforme a los planteamientos defendidos por el Ayuntamiento de la capital, si bien la Consejería remarca que tiene redactado el proyecto para ampliar el trazado hasta la Plaza de España. En cualquier caso la consejera ex de IU destacó que no polemizará sobre este particular y que prevalecerá el criterio municipal.

EL PUENTE, CASI AL 70%

El segundo puente, de unos cinco kilómetros de longitud, se materializará gracias a la aplicación de un presupuesto que superará, finalmente, los 315 millones de euros. Actualmente la obra, que se inició en 2007, se encuentra en un grado de ejecución cercano al 70%, pese a que los trabajos están casi paralizados desde mediados de junio por decisión unilateral de la empresa adjudicataria, Dragados.

El puente tendrá dos carriles por sentido para el tráfico de vehículos y contará también con dos vías para el tranvía metropolitano, tras el acuerdo entre el Ministerio de Fomento y la Junta para la inclusión de la plataforma tranviaria.

El viaducto principal sobre la bahía tiene una longitud de 3.157 metros, constituido por 37 pilas, de las cuales doce están en el mar. Destacan de entre todas ellas los dos grandes pilonos que soportan el vano principal atirantado de 540 m de luz y que alcanzan en su parte más alta los 185 m de altitud. Ya en el momento de presentación del proyecto definitivo, en 2006, la entonces ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que fue la que le dio el discutible nombre de La Pepa, calificó el mismo de “el más grande, el más alto y el más ancho”.

Actualmente, se han finalizado todas las cimentaciones y todas las pilas a excepción de tres ubicadas en el mar, que lo harán en los próximos meses. Los dos grandes pilonos que soportan el vano central de mayor luz están muy desarrollados y también concluirán en los próximos meses.

Y ya se están fabricando en los diferentes talleres los tableros metálicos. De entre todos ellos, el que presenta un grado de ejecución mayor es el correspondiente a la estructura que discurre por la barriada del Río San Pedro, en Puerto Real, que es la zona que más sufre estas obras.

Fomento destaca la puesta en servicio, el pasado mes de julio, del nuevo desvío desde el que se accede al Puente de Carranza y al muelle de la Cabezuela y Puerto Real, el cual “ha significado una especial mejora en la descongestión del tráfico de entrada a Cádiz”.

En los próximos meses continuará la ejecución de los pilonos y comenzará el ensamblaje de los primeros tramos de tablero en la península ganada al mar.

El puente se divide en varios tramos: el de acceso a Cádiz (compuesto por un tablero mixto de 645 metros de longitud, con siete vanos de 75 metros de luz); un tramo desmontable, que fue una exigencia de Navantia (un tablero metálico de 150 metros de longitud y 140 de luz libre, que mediante su desmontaje permitirá el paso de embarcaciones excepcionales con gálibo vertical superior a los 69 metros); un tramo atirantado (de 1.180 metros de longitud total, con un vano central de luz libre entre pilonos de 540 metros, el mayor vano central de España. El gálibo vertical bajo el tablero será de 69 metros); y el tramo de acceso a Puerto Real (un tablero de 1.182 metros de longitud, de hormigón pretensado ejecutado ‘in situ’).

MEJOR ANTES QUE DESPUÉS

Tanto el alcalde de Puerto Real, José Antonio Barroso -que anuncia una inminente rueda de prensa para hablar de esta visita y que le entregó al ministro una carta consensuada con su homólogo de San Fernando reivindicando la pronta ejecución de la segunda fase de la restauración del Puente Zuazo- como la alcaldesa de Cádiz , Teófila Martínez, ambos invitados a la reunión del CES, han agradecido la visita de Blanco para dar cuenta de este asunto.

En el caso de la primera edil popular, que desde hace unas semanas abandera un manifiesto ciudadano impulsado desde el Ayuntamiento –más concretamente, por su equipo de Gobierno- que pide que el puente esté en el Doce y ya ha recogido más de 20.000 firmas –sin DNIs-, dejó caer que lo ideal sería que esta infraestructura estuviera listo para marzo de 2012. Durante el CES, reconoce que no sacó el tema de su manifiesto.

MELÉNDEZ (PSOE) AGRADECE A BLANCO “SU INQUEBRANTABLE COMPROMISO Y SU APUESTA POR CÁDIZ”

La candidata del PSOE a la Alcaldía de Cádiz, Marta Meléndez, tampoco ha desaprovechado la ocasión para dejarse ver y acompañó a los ministros y consejeros en su visita a las obras del segundo puente. Meléndez les transmitió, en especial a José Blanco, su agradecimiento, “en nombre de todos los gaditanos”, por “su inquebrantable compromiso y su apuesta por la ciudad de Cádiz a pesar de estos momentos de dificultad económica”.

La candidata socialista valora positivamente la visita en persona del ministro como una “prueba del gran interés del Gobierno socialista hacia Cádiz y los gaditanos, a los cuáles no les ha fallado”.

Marta Meléndez considera importante las gestiones que “los socialistas gaditanos y andaluces hemos realizado de manera eficiente en los despachos de las administraciones” y cree que “el Ministerio de Fomento y el Gobierno central recibieron desde un primer momento ese mensaje y nunca tuvieron dudas sobre la continuidad del segundo puente”.

CCOO RECUERDA QUE, ADEMÁS, “HAY OTRAS INFRAESTRUCTURAS CLAVE”

El secretario general de CCOO Cádiz, Manuel Ruiz, ha saludado la continuidad de las obras del segundo puente, aunque también ha recordado que existen otras infraestructuras que son clave para esta zona en particular y la provincia en general. Así lo ha manifestado Ruiz en la reunión del Consejo Económico y Social.

En este sentido, Ruiz, después de conocer el único compromiso manifestado por Blanco en el encuentro relativo al puente, ha señalado que la fase actual del viaducto sobre la Bahía gaditana hay que finalizarla por los problemas de movilidad que se pretenden solucionar con éste, sin embargo, ha reclamado para ello la necesidad de apostar por desarrollar un verdadero Plan Intermodal de Transportes que comunique toda la Bahía y que dé prioridad a lo público.

El responsable de CCOO en la provincia ha recalcado, además, la importancia de las infraestructuras en todo el ámbito provincial y en este punto ha señalado, que aunque por la vía del consenso se han dado avances muy relevantes, ha aseverado la postura del sindicato respecto a la política del Gobierno actual que supondrá recortes en las inversiones y con ello, sólo conseguirá que aumente el desempleo.

Así, Manuel Ruiz ha señalado que también son claves para el desarrollo y consolidación de esta provincia la segunda fase del desdoble de la carretera N-340 entre Vejer y San Roque, el desdoble de la carretera N-IV entre Jerez y Sevilla y el nudo de Tres Caminos, con la nueva conexión con Navantia San Fernando incluida. Además, el responsable sindical ha recordado la importancia de agilizar y finalizar el desdoble ferroviario entre Cádiz y Sevilla, la modernización de la línea Algeciras-Boadilla así como la conexión futura de las dos bahías y también la de La Cabezuela.

Respecto al ámbito de infraestructuras industriales, CCOO ha vuelto a insistir en la necesidad de que el parque de Las Aletas sea una realidad y ha mostrado su preocupación al respecto por las dificultades administrativas que ha encontrado este proyecto y la excesiva lentitud con la que se resuelven.

El objetivo del sindicato con la reclamación de todas estas infraestructuras, según ha explicado Manuel Ruiz, “no es la creación de empleo a corto y medio plazo, sino la consolidación económica de la Bahía y la provincia para favorecer la generación de nuevos puestos de trabajo”.

UGT VALORA EL COMPROMISO DE FOMENTO

Por su parte, el presidente de la Comisión Gestora de UGT Cádiz, Francisco Fernández, ha valorado positivamente el anuncio del Ministerio de Fomento. Ha manifestado la “confianza” que la UGT tenía en que, después del recorte presupuestario tan importante para este año y el siguiente, “la Administración central iba a hacer un esfuerzo dentro de sus posibilidades para reconsiderar una serie de obras importantes, como ésta para la Bahía de Cádiz”.

De igual manera, el líder sindical recordó que, en materia de infraestructuras, “la UGT siempre lleva sus propuestas a todos los ámbitos donde se negocia”, como es el caso del VII Acuerdo de Concertación Social de Andalucía. De hecho “mantenemos reuniones periódicas con la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, para hacer un seguimiento del cumplimiento de dicho acuerdo”, recordó.

De otro lado, el presidente de la Gestora aprovechó la presencia de Pérez Rubalcaba para trasladarle, en su condición de diputado por Cádiz, la necesidad de conseguir más carga de trabajo para los astilleros de Cádiz.

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· Las FOTOS de la visita de Blanco (y compañía), AQUÍ